[實(shí)用新型]一種航空鋼索預(yù)加張力調(diào)試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320776043.3
• 申請日: 2023-04-11
• 公開（公告）號: CN219293790U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段新華;周俊軍;朱路紅;張億軍;唐體超
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院（空軍航空維修技術(shù)學(xué)院）
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01L5/04
• 代理公司: 長沙智路知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43244
• 代理人: 魯黔生

本實(shí)用新型公開了一種航空鋼索預(yù)加張力調(diào)試裝置，其包括第一旋鈕以及用于固定鋼索接頭的夾具，所述第一旋鈕包括第一箍體和第二箍體，所述第一箍體和第二箍體之間轉(zhuǎn)動設(shè)置有鉸接軸，所述第一箍體和第二箍體之間還設(shè)有卡槽和卡板，所述卡板插入卡槽時，所述第一箍體和第二箍體之間圍合形成有與松緊螺套相適配的夾孔，所述夾孔位于卡板與鉸接軸之間，所述夾孔內(nèi)設(shè)有與松緊螺套的銷孔相適配的銷釘。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過夾孔內(nèi)的銷釘將松緊螺套與第一旋鈕連接為一體，然后通過旋鈕的方式轉(zhuǎn)動松緊螺套，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合在狹小的空間里調(diào)試鋼索的張力，便于在飛機(jī)上施工。其次，旋鈕的方式容易控制鋼索張力調(diào)節(jié)幅度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼索張力調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種航空鋼索預(yù)加張力調(diào)試裝置。

背景技術(shù)

航空器的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)分為軟式傳動、硬式傳動和混合傳動三種，軟式操縱系統(tǒng)主要由鋼索、鋼索接頭、松緊螺套、滑輪、扇形盤、導(dǎo)索板、氣動封嚴(yán)、張力補(bǔ)償器、校裝銷等組成。航空鋼索作為航空器軟式傳動機(jī)構(gòu)的主要構(gòu)件,廣泛應(yīng)用于機(jī)動性能不高的運(yùn)輸機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)中,除此之外,發(fā)動機(jī)的操縱、起落架緊急放下、前輪轉(zhuǎn)彎、剎車操縱裝置等，飛機(jī)其他系統(tǒng)也采用這種鋼索操縱機(jī)構(gòu)。

鋼索只能承受拉力，不能承受壓力，須兩根鋼索構(gòu)成回路，易受溫度影響，當(dāng)外界溫度較低時，飛機(jī)機(jī)身大多是鋁合金結(jié)構(gòu)，它的膨脹系數(shù)比不銹鋼鋼索大，在高空溫度較低時，導(dǎo)致鋼索變松，鋼索張力減小；當(dāng)?shù)孛鏈囟容^高時，導(dǎo)致鋼索變緊，鋼索張力增加。同時鋼索受拉時，容易伸長，可造成飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)時形成滯后，形成“彈性間隙”，使操縱靈敏性變差。為此，飛機(jī)操縱系統(tǒng)鋼索都是預(yù)先拉伸的，使其在未傳動舵面時就預(yù)先承受一定的預(yù)加張力，這樣可以預(yù)先繃直鋼索減小彈性間隙；在傳動中張力的增加較少，省力、靈活。

鋼索預(yù)加張力調(diào)節(jié)裝置包括兩鋼索接頭和松緊螺套，兩鋼索接頭分別與鋼索固定連接，且兩鋼索接頭具有方向相反的外螺紋，松緊螺套具有與兩鋼索接頭的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，兩鋼索接頭插入松緊螺套的內(nèi)螺紋中實(shí)現(xiàn)與松緊螺套的同軸連接，通過旋轉(zhuǎn)松緊螺套，可以同時改變兩個鋼索接頭進(jìn)入松緊螺套的深度，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鋼索張力。目前在調(diào)節(jié)鋼索張力時，通常使用的是一根鋼絲兩頭磨尖了以后，插在鋼索端頭的孔里，再用一根鋼針或開口銷之類的物件，插在松緊螺套上的孔里旋轉(zhuǎn)，由此來調(diào)節(jié)鋼索的張力。但是，在航空器工作艙內(nèi)，空間陜小，不便于操作，極易引發(fā)維修差錯，如果縮短鋼針或開口銷，則操作起來費(fèi)時費(fèi)力，難度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

基于此，本實(shí)用新型提出一種航空鋼索預(yù)加張力調(diào)試裝置，用以解決現(xiàn)有的鋼索張力調(diào)試工具受狹小空間限制不便于操作或操作難度大的問題。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型為克服上述問題或者至少部分地解決上述問題，提供一種航空鋼索預(yù)加張力調(diào)試裝置，包括第一旋鈕以及用于固定鋼索接頭的夾具，所述第一旋鈕包括第一箍體和第二箍體，所述第一箍體和第二箍體之間轉(zhuǎn)動設(shè)置有鉸接軸，所述第一箍體和第二箍體之間還設(shè)有卡槽和卡板，所述卡板插入卡槽時，所述第一箍體和第二箍體之間圍合形成有與松緊螺套相適配的夾孔，所述夾孔位于卡板與鉸接軸之間，所述夾孔內(nèi)設(shè)有與松緊螺套的銷孔相適配的銷釘。

優(yōu)選的，所述第一旋鈕上設(shè)有多個指槽，所述指槽分布在第一箍體和第二箍體上。

優(yōu)選的，所述第一旋鈕在兩個指槽之間的區(qū)域?yàn)橥箟K，所述指槽和凸塊的數(shù)量均為四個。

優(yōu)選的，至少一個所述凸塊上設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述銷釘為兩個，兩個銷釘分別插設(shè)在第一箍體和第二箍體上，所述卡板插入卡槽時，兩個所述銷釘沿一條直線分布。

優(yōu)選的，所述通孔貫穿卡板和卡槽。

優(yōu)選的，所述卡板和卡槽均朝鉸接軸的方向延伸，所述夾孔設(shè)置在夾板與夾槽之間，所述鉸接軸與卡板或卡槽轉(zhuǎn)動連接。