[實用新型]一種半掛車裝卸設備

有效

• 申請號: 202320771426.1
• 申請日: 2023-04-10
• 公開（公告）號: CN219406658U
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 李祥鋒
• 申請（專利權）人: 山東九通車輛集團有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60P1/00;E05F15/627;E05F1/10
• 代理公司: 山東辰華知識產權代理有限公司 37336
• 代理人: 李曉平

本實用新型涉及裝卸設備技術領域，公開了一種半掛車裝卸設備，包括裝貨車廂，所述裝貨車廂的內側底部設置有第一開口槽，所述裝貨車廂的后側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端貫穿第一開口槽并固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋連接有活動塊，所述活動塊的頂部固定連接有活動板，所述裝貨車廂的前側設置有第二開口槽。本實用新型中，通過伺服電機帶動螺紋桿轉動，螺紋桿上的活動塊會帶動活動板前后移動，可以將裝貨車廂中的貨物卸下，不需要工作人員等待專業人員使用叉車對貨物進行裝卸，并且通過步進電機可以帶動繞線輪轉動，繞線輪會通過鐵鏈將固定板打開，方便裝卸貨物，提高了該裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及裝卸設備技術領域，尤其涉及一種半掛車裝卸設備。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，半掛車的種類有很多，例如十一米倉欄半掛車，十三米倉欄和低平板半掛車等，在對半掛車進行裝卸貨物時需要用到裝卸設備。

目前市場上現有的大部分半掛車裝卸設備是通過叉車和液壓車進行裝貨和卸貨，而叉車的使用需要專業人員完成，從而降低了工作人員的工作效率，給工作人員帶來了工作負擔，并且現有的半掛車裝卸設備在貨物裝卸工作結束后，需要人工鎖緊車擋擋板，從而降低了裝置的實用性，不能滿足使用者的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種半掛車裝卸設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種半掛車裝卸設備，包括裝貨車廂，所述裝貨車廂的內側底部設置有第一開口槽，所述裝貨車廂的后側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端貫穿第一開口槽并固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋連接有活動塊，所述活動塊的頂部固定連接有活動板，所述裝貨車廂的前側設置有第二開口槽，所述第二開口槽的內側底部設置有第一凹槽，所述第一凹槽的內部轉動連接有轉桿，所述轉桿的頂部固定連接有固定板，所述轉桿的外壁左右側均設置有扭力彈簧，所述扭力彈簧的一端與固定板固定連接，所述扭力彈簧的另一端與第一凹槽的內壁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定板的前側設置有第二凹槽，所述第二凹槽的內部固定連接有固定環，所述裝貨車廂的底部固定連接有步進電機，所述步進電機的輸出端外壁固定連接有繞線輪。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述裝貨車廂的前端左右側均設置有廂門，所述裝貨車廂的前端左右側上下端分別通過轉軸與對應的廂門的后端上下側轉動連接，所述廂門的前側固定連接有把手。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一開口槽的內部左右側均設置有滑槽，所述活動塊的左右側均固定連接有滑塊，所述滑塊分別與對應的滑槽滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述裝貨車廂的右側固定連接有控制器，所述控制器分別與伺服電機和步進電機電性連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述裝貨車廂的內部左右側均固定連接有X型支撐架。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定板和裝貨車廂均采用不銹鋼材質。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型中，通過伺服電機帶動螺紋桿轉動，螺紋桿上的活動塊會帶動活動板前后移動，將固定板放下，可以將裝貨車廂中的貨物卸下，不需要工作人員等待專業人員使用叉車對貨物進行裝卸，從而提高了工作人員的工作效率，減少了工作人員的工作負擔。