[實用新型]一種高密封的汽車組合尾燈

有效

• 申請號: 202320770047.0
• 申請日: 2023-04-10
• 公開（公告）號: CN219389478U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 儲偉光;王宇亮;陳嬌
• 申請（專利權）人: 丹陽市華升汽車部件有限公司
• 主分類號: F21S45/50
• 分類號: F21S45/50;F21S45/48;F21S43/00;F21W103/00;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 南京鼎傲知識產權代理事務所(普通合伙) 32327
• 代理人: 劉藹民

本實用新型公開了一種高密封的汽車組合尾燈，包括尾燈外殼，尾燈外殼采用方形結構設計，尾燈外殼外表面四角處均開設有封裝定位孔，尾燈外殼內部兩側均密封有側位弧形密封塊，兩個側位弧形密封塊上下端之間固定連接有密封條，兩個密封條之間固定安裝有方形密封板，尾燈外殼內部且位于方形密封板下方固定安裝有尾燈接電燈板，尾燈接電燈板背面固定安裝有若干均勻分布的散熱銅柱，尾燈接電燈板的尾燈內燈珠可保證該尾燈的正常使用，通過側位弧形密封塊、密封條和方形密封板的設置，可對內部的結構進行包覆式的隔絕密封，從而提高密封效果，具有高密封的結構特性，在使用時，汽車內車燈不會出現起霧情況，有效增加車燈的使用性能。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾燈，特別涉及一種高密封的汽車組合尾燈，屬于汽車零件技術領域。

背景技術

目前隨著國內汽車市場的不斷壯大，汽車電器也越來越先進，汽車燈的發展也日益加快，汽車前大燈和尾燈的重要性毋庸置疑

現有的汽車尾燈在使用時會燈內起霧，而內部霧氣不便于擦拭，起霧不僅影響車燈使用壽命和外觀，而且使得照明效果大打折扣，進而影響行車安全，且目前市場上的汽車通常只考慮到前大燈的散熱而忽略了尾燈的散熱，萬一當尾燈內由于過熱導致電器元件損壞、滅燈的話等于剎車燈失靈，這比前大燈不亮帶來的后果更加嚴重，極其容易引發追尾的交通事故。

實用新型內容

本實用新型提供一種高密封的汽車組合尾燈，用于解決背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種高密封的汽車組合尾燈，包括尾燈外殼，所述尾燈外殼采用方形結構設計，所述尾燈外殼體四角處為弧形結構設計，所述尾燈外殼外表面四角處均開設有封裝定位孔，所述尾燈外殼內部兩側均密封有側位弧形密封塊，兩個所述側位弧形密封塊上下端之間固定連接有密封條，兩個所述密封條之間固定安裝有方形密封板，所述尾燈外殼內部且位于方形密封板下方固定安裝有尾燈接電燈板，所述尾燈接電燈板背面固定安裝有若干均勻分布的散熱銅柱。

進一步的，為了提高材料使用特性，所述側位弧形密封塊、密封條和方形密封板均采用透明環氧樹脂材料制成。

進一步的，為了方便進行導熱后的散熱工作，所述散熱銅柱遠離尾燈接電燈板一端貫穿尾燈外殼背部，且所述散熱銅柱尾端與尾燈外殼背部垂直平齊。

進一步的，為了方便對尾燈外殼進行外部封裝，所述尾燈外殼外部固定安裝有外封裝板，所述外封裝板一端外壁四角處均固定安裝有封裝定位柱，所述封裝定位柱與封裝定位孔相適配設計。

進一步的，為了保證汽車尾燈的正常發光效果，所述尾燈接電燈板上固定安裝有若干均勻排列的尾燈內燈珠，所述尾燈內燈珠為LED燈珠。

進一步的，為了提高一定的警示作用，所述外封裝板為紅色透明塑料制成。

與現有技術相比，本實用新型提供了，具備以下有益效果：

尾燈接電燈板的尾燈內燈珠可保證該尾燈的正常使用，同時通過在尾燈接電燈板外部分別密封有側位弧形密封塊、密封條和方形密封板，通過側位弧形密封塊、密封條和方形密封板的設置，可對內部的結構進行包覆式的隔絕密封，從而提高密封效果，具有高密封的結構特性，在使用時，汽車內車燈不會出現起霧情況，有效增加車燈的使用性能，防止照明效果下降，且增加了尾燈的使用壽命；

通過在尾燈接電燈板背面設置有散熱銅柱，尾燈接電燈板在進行工作時，其表面會一定的熱量，通過設置的散熱銅柱可對產生的熱量進行傳導，散熱銅柱的尾端與尾燈外殼背部垂直平齊，此結構設計在實際使用時，導出的熱量可傳遞至尾燈外殼外部，從而通過外界的低溫空氣對尾燈接電燈板進行散熱，有效提高散熱效率，防止內部電器件受熱損壞，增加使用壽命。

附圖說明