[實用新型]一種電梯防扒門的半自動裝置

有效

• 申請號: 202320739345.3
• 申請日: 2023-04-06
• 公開（公告）號: CN219384421U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 黃超;劉悅
• 申請（專利權）人: 柯斯威電梯（蘇州）有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30;B66B5/00
• 代理公司: 成都華復知識產權代理有限公司 51298
• 代理人: 朱嬌艷

本實用新型公開了一種電梯防扒門的半自動裝置，包括第一轎門和第二轎門，所述第一轎門和第二轎門相對的一側分別設置有第一拱形板和第二拱形板，所述第一拱形板和第二拱形板之間設置有用于防扒門的鎖止機構，所述鎖止機構包括鎖桿和鎖止氣缸，所述鎖桿橫向設置于第二拱形板的一側，所述鎖止氣缸固定安裝于第一拱形板的一側，所述鎖止氣缸的伸縮桿一端固定連接有定位桿，所述鎖桿的端部呈垂直方向開設有定位孔。本裝置結構簡單，使用方便，能夠起到防止惡意扒門的作用，提高了電梯運行的安全程度。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體為一種電梯防扒門的半自動裝置。

背景技術

現代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

經檢索，中國專利申請號為：CN201280073742.6公開了一種電梯轎廂門(4)，包括容納驅動機構的橫檔件8并包括接近開孔12以及兩個轎廂門或板14、16，這兩個轎廂門或板操作地連接至第一馬達裝置(24)，該第一馬達裝置使所述轎廂門(14、16)從打開位置移動到關閉位置。有利地，該電梯轎廂門(4)包括第二馬達裝置(36)，該第二馬達裝置與第一馬達裝置(24)機械地并且操作地分離，其中，所述第二馬達裝置(36)連接至所述轎廂門(14、16)的阻擋/釋放托架(40)。所述阻擋/釋放托架(40)連接至與所述轎廂門(14、16)中的至少一個連接的至少一個滑槽，以便允許獨立于第一馬達裝置(24)和轎廂門(14、16)的驅動來阻擋/釋放滑槽。

和傳統轎廂門一致，上述技術方案中，仍存在缺陷，如缺少防扒門裝置，電梯在使用過程中，有時候會有些人處于惡意將電梯門扒開，存在較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯防扒門的半自動裝置，本裝置結構簡單，使用方便，能夠起到防止惡意扒門的作用，提高了電梯運行的安全程度，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電梯防扒門的半自動裝置，包括第一轎門和第二轎門，所述第一轎門和第二轎門相對的一側分別設置有第一拱形板和第二拱形板，所述第一拱形板和第二拱形板之間設置有用于防扒門的鎖止機構，所述鎖止機構包括鎖桿和鎖止氣缸，所述鎖桿橫向設置于第二拱形板的一側，所述鎖止氣缸固定安裝于第一拱形板的一側，所述鎖止氣缸的伸縮桿一端固定連接有定位桿，所述鎖桿的端部呈垂直方向開設有定位孔。

優選的，所述第一拱形板上位于鎖止氣缸的一側設置有控制盒，所述第一拱形板開設有和鎖桿相對應的凹槽，所述凹槽的內部安裝有接近傳感器。

優選的，述定位孔和定位桿相對應。

優選的，所述第一拱形板上位于鎖止氣缸的正下方設置有擋塊，所述擋塊上開設有和定位桿相對應的插槽。

優選的，所述第一轎門和第二轎門上均設置有防護結構，所述防護結構包括防護板，所述防護板共設置兩組，兩組所述防護板分別安裝于第一轎門和第二轎門上。

優選的，所述第一轎門和第二轎門上均設置有連桿，所述連桿在第一轎門和第二轎門上對稱設置有四組。

優選的，所述連桿滑動插接于防護板，所述連桿的端部貫穿防護板且連接有限位塊，所述連桿位于防護板和轎門之間套接有壓縮彈簧和阻尼橡膠墊。

優選的，所述阻尼橡膠墊位于壓縮彈簧一側，且阻尼橡膠墊的另一側緊貼于防護板的一側表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：