[實用新型]一種飛機內置循環裝置進氣口

有效

• 申請號: 202320718715.5
• 申請日: 2023-04-03
• 公開（公告）號: CN219468009U
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 溫昌杰;吳軍豪;吳川;王超;關善龍;王紀清;路宗昌
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B64D13/00
• 分類號: B64D13/00;B64D13/06
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 陸斌

本申請提供了一種飛機內置循環裝置進氣口，所述進氣口包括：引氣風道，包括等直段以及與所述等直段連接的收縮段；進氣唇口，設置在所述等直段上；機身風道口，設置在所述引氣風道內；邊沿，設置在所述引氣風道上；其中，所述邊沿能夠與機體連接；所述進氣唇口的開口方向與飛機航向相同；其中，所述進氣唇口與所述等直段的端部可拆卸連接；本申請提供了一種飛機內置循環裝置進氣口，既能夠滿足某中大型飛機內置循環裝置實際使用引氣量的需求，又兼顧了良好氣動特性進氣口外形。

技術領域

本申請屬于飛機總體氣動外形設計技術領域，具體涉及一種飛機內置循環裝置進氣口。

背景技術

基于機身結構突出部位設計進風口，導致局部氣動外形影響較大，無法與機身實現融合設計，同時該進氣口形式接近飛機附面層，導致機身結構，對內置循環裝置影響較大。

飛機內置循環裝置進氣口主要為飛機內置環控循環系統或通風冷卻裝置的引入機體外的空氣，屬于一種亞音速沖壓式輔助進氣口，用于平衡艙內溫度、濕度等環控設計要求或小型大功率發熱設備的沖壓風冷散熱使用。

根據某中大型飛機內置循環裝置的引氣設計需要等要求，新設計了某中大型飛機內置循環裝置的進氣口外形。

實用新型內容

針對上述技術問題，本申請提供了一種飛機內置循環裝置進氣口，所述進氣口包括：

引氣風道，包括等直段以及與所述等直段連接的收縮段；

進氣唇口，設置在所述等直段上；

機身風道口，設置在所述引氣風道內；

邊沿，設置在所述引氣風道上；其中，所述邊沿能夠與機體連接。

優選地，所述進氣唇口的開口方向與飛機航向相同；其中，所述進氣唇口與所述等直段的端部可拆卸連接。

優選地，所述進氣唇口內設置電加熱防除冰機構。

優選地，所述進氣唇口與所述等直段通過螺栓連接。

優選地，所述等直段與所述收縮段相連成一體，所述收縮段用于引流和減阻整流。

優選地，所述引氣風道、機身風道口和邊沿為一體化結構。

本申請的有益技術效果：

本申請提供了一種既滿足某中大型飛機內置循環裝置實際使用引氣量的需求又兼顧了良好氣動特性進氣口外形。

附圖說明

圖1是本申請實施例提供的一種飛機內置循環裝置進氣口的結構示意圖；

圖2是本申請實施例提供的一種飛機內置循環裝置進氣口的俯視圖；

其中，1-引氣風道；2-進氣唇口；3-機身風道口；4-邊沿。

具體實施方式

請參閱圖1-2，該進氣口外形采用三軸可變參數數字化優化控制等綜合優化設計方法，在滿足引氣要求的前提下最大限度地優化了外形尺寸。最終外形通過對外形及引氣唇口的多次迭代優化調整，并采用CFD計算和風洞試驗驗證后確定了本申請。

優選的，發動機短艙外形既滿足了飛機內置循環裝置實際使用引氣量的需求又兼顧了良好的氣動特性。

進一步，采用CATIA軟件創成式外形設計模塊，通過采用三軸可變參數數字化優化控制，對進氣口外形進行多次參數調整，并采用CFD計算和風洞試驗驗證后確定了該進氣口外形方案。

在本申請實施例中，某飛機內置循環裝置進氣口在滿足飛機總體布局要求的前提下，可按需求布置于機身前、中、尾段主要外蒙皮面，用于機身外沖壓氣流的引接。進氣口外形由進氣唇口、引起風道、進氣口與機體安裝連接面、機身風道口等組成，如圖1所示。