[實用新型]一種液壓控制雙向橫移油缸

有效

• 申請號: 202320656333.4
• 申請日: 2023-03-29
• 公開（公告）號: CN219366467U
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 付文勝;史偉森;張玉文
• 申請（專利權）人: 洛陽大曌鐵路機車配件有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 洛陽公信聯創知識產權代理有限公司 41190
• 代理人: 周會芝

本實用新型涉及一種液壓控制雙向橫移油缸，橫置油缸的缸底端設油路集成塊，油缸的活塞桿端連接頂升機構，油路集成塊的殼體上安裝有導向板，油路集成塊上還設有鎖銷，所述鎖銷為圓柱形，能夠實現雙向鎖定，通過液壓控制鎖銷的伸縮，無需手動調整即可實現雙向移動，安全性高；與橫梁配合的導向板為快拆設計，橫移油缸接口為快速接頭，油缸上設計有手柄，整個設備使用時，安裝、拆卸簡便快捷，方便搬運，用于液壓起復救援，安全性高、使用方便。

技術領域

本實用新型涉及液壓起復設備領域，具體涉及一種液壓控制雙向橫移油缸。

背景技術

鐵路事故的形式多種多樣，針對每種事故形式都應有相應的救援方案和對應的救援設備。鐵路脫軌事故是最為常見的事故形式，液壓起復設備是針對鐵路脫軌事故常用的救援設備之一。

液壓起復設備的基本原理是先通過頂升油缸將事故車輛頂起，再通過橫移油缸對事故車輛進行橫移，使得脫軌輪對位于鋼軌正上方，再將事故車輛落下，完成復軌救援作業。

橫移油缸實現橫移動作主要靠兩個部件，一個是執行橫移動作的橫置油缸，一個是提供橫移所需施力點的鎖銷。傳統橫移油缸的鎖銷為類似鎖舌的機械結構（參考圖6），當該鎖銷落入橫移梁的孔內時，左邊鎖定，無法向左移動，當向右移動時，在斜面和彈簧的配合下，鎖舌能夠自動彈起，當再次移動到橫移梁的孔位置時，鎖舌落下，該結構的鎖銷只能單向通過，單向鎖定，若要反向橫移，需要手動調整將其轉動180度使得鎖銷換向，在有頂升負載的情況下去進行該操作存在一定危險性。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型提供一種液壓控制雙向橫移油缸，鎖銷為圓柱結構，兩個方向均能鎖定；通過液壓控制鎖銷的伸縮實現鎖定和解鎖操作。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種液壓控制雙向橫移油缸，包括橫置油缸、油路集成塊和鎖銷，所述橫置油缸水平設置在橫移梁上方，橫置油缸的缸底端設油路集成塊，橫置油缸的活塞桿端連接頂升機構，油路集成塊的殼體上安裝有導向板，所述導向板用于和橫移梁配合，對橫置油缸的移動起導向作用，油路集成塊上還設有鎖銷，所述鎖銷為圓柱形，通過快速接頭連接油路，通過液壓控制鎖銷的伸縮，橫移梁上開設有與鎖銷配合的圓孔，鎖銷伸出時能夠卡入橫移梁上的圓孔內，從而將橫置油缸鎖定，鎖銷縮回時，橫置油缸能夠在活塞的帶動下沿橫移梁進行移動。

進一步地，所述導向板有兩塊，分別安裝在油路集成塊的兩個側面，兩個導向板分別向內彎折成與橫移梁邊緣匹配的形狀，寬度與橫移梁相同，以便能夠卡在橫移梁上。

進一步地，所述導向板為快拆式設計，導向板上開設有安裝孔，螺釘穿過所述安裝孔將導向板安裝在油路集成塊上，所述安裝孔為長孔，沿油缸長度方向延伸，長孔兩端部分直徑小于螺釘頭尺寸，中間部分開口直徑大于螺釘頭尺寸。

進一步地，所述油路集成塊上還設有限位板，所述限位板上開設有沿上下方向延伸的長通孔并通過螺釘安裝在油路集成塊的端面上，螺釘擰松時，限位板能夠進行上下移動，所述限位板位于最下方時，其邊緣抵在導向板的側面，用于防止導向板脫出；限位板位于最上方時，能夠解除對導向板的限位。

進一步地，所述油缸上方固定有手柄。

進一步地，油路集成塊上設有多個快速接頭，其中兩個快速接頭對應油路用于控制鎖銷的伸縮，另外兩個快速接頭對應油路用于控制橫置油缸動作。

有益效果：本實用新型的橫移油缸，鎖銷為圓柱形，能夠實現雙向鎖定，且通過液壓控制伸縮，無需手動調整即可實現雙向移動，安全性高；與橫移梁配合的導向板為快拆設計，橫移油缸接口為快速接頭，油缸上設計有手柄，整個設備使用時，安裝、拆卸簡便快捷，方便搬運，用于液壓起復救援，安全性高、使用方便。

附圖說明

圖1液壓控制雙向橫移油缸結構圖；

圖2?鎖銷伸出狀態示意圖；