[實用新型]一種多段式緩沖油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320651917.2
• 申請日: 2023-03-29
• 公開（公告）號: CN219317317U
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林翠芬;陳穎喬;朱嘉斌
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興賽能機(jī)電有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 浙江永航聯(lián)科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 劉靜

本實用新型涉及油缸領(lǐng)域，尤其涉及到一種多段式緩沖油缸，包括缸體、活塞和活塞桿，活塞與缸體滑動連接，活塞桿與活塞固定連接，缸體上設(shè)置有進(jìn)油管道和出油管道，出油管道內(nèi)設(shè)置有第一油孔和第二油孔，活塞遠(yuǎn)離進(jìn)油管道的一側(cè)面上設(shè)置有第一通道，第一通道上連通設(shè)置有第二通道和第三通道，第一通道的位置與第一油孔的位置相對應(yīng)，第二通道的位置與第二油孔的位置相對應(yīng)。本實用新型通過設(shè)置不同直徑的第一油孔、第二油孔和第二過渡段，實現(xiàn)在活塞位置的改變時，改變壓力油流出的速率，從而實現(xiàn)逐級緩沖；本實用新型通過在第一油槽內(nèi)設(shè)置限位環(huán)，使得回程時壓力油通過第一通道流入，從而加速了回程的速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及油缸領(lǐng)域，尤其涉及到一種多段式緩沖油缸。

背景技術(shù)

油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運動的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復(fù)運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。在油缸的實際應(yīng)用中，往往需要油缸在推程的結(jié)束段進(jìn)行減速緩沖，已適應(yīng)于關(guān)門、剛體接觸等應(yīng)用場景。

目前，現(xiàn)有的緩沖油缸僅有單段式緩沖，使得緩沖效果較差，且在實際應(yīng)用中仍然會有突然碰撞的可能；且由于存在緩沖，使得油缸的回程的啟動較慢。因此，我們有必要對這樣一種結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，以克服上述缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種多段式緩沖油缸，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種多段式緩沖油缸，包括缸體、活塞和活塞桿，所述活塞與所述缸體滑動連接，所述活塞桿與所述活塞固定連接，所述缸體上設(shè)置有進(jìn)油管道和出油管道，所述出油管道內(nèi)設(shè)置有第一油孔和第二油孔，所述活塞遠(yuǎn)離所述進(jìn)油管道的一側(cè)面上設(shè)置有第一通道，所述第一通道上連通設(shè)置有第二通道和第三通道，所述第一通道的位置與所述第一油孔的位置相對應(yīng)，所述第二通道的位置與所述第二油孔的位置相對應(yīng)。

上述技術(shù)方案中：缸體、活塞和活塞桿構(gòu)成了油缸的主要部件，實現(xiàn)油缸的功能；進(jìn)油管道和出油管道用于構(gòu)成油路，實現(xiàn)通過注油改變油壓，從而改變活塞位置；第一通道和第二通道構(gòu)成回程時的主要油路；第一通道和第三通道構(gòu)成推程時的緩沖用的回路；第一油孔和第二油孔與第三通道的連通程度通過活塞位置實現(xiàn)變化，從而實現(xiàn)了逐級緩沖。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二油孔的直徑大于所述第一油孔，且所述第二油孔位于所述第一油孔遠(yuǎn)離所述出油管道的一側(cè)。

上述技術(shù)方案中：第二油孔的直徑大于所述第一油孔，便于實現(xiàn)壓力油的流速控制；第二油孔位于所述第一油孔遠(yuǎn)離所述出油管道的一側(cè)，使得活塞先擋住第二油孔。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二通道包括第一過渡段和第一油槽，所述第一油槽內(nèi)設(shè)置有限位環(huán)。

上述技術(shù)方案中：所述第一油槽內(nèi)設(shè)置有限位環(huán)，使得在推程時，限位環(huán)擋住第二通道，在回程時，限位環(huán)不阻擋第二通道。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位環(huán)的寬度小于所述第一油槽的寬度。

上述技術(shù)方案中：限位環(huán)的寬度小于第一油槽的寬度，使得回程時，限位環(huán)不會阻擋住第二通道。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第三通道包括第二過渡段和第二油槽，所述第二過渡段的直徑小于所述第一油孔的直徑。

上述技術(shù)方案中：第二過渡段的直徑小于所述第一油孔的直徑，從而實現(xiàn)壓力油的流量隨活塞位置改變而逐級變小。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二油槽的寬度大于所述第二油孔的直徑，不大于所述第一油孔與第二油孔之間的間距。

上述技術(shù)方案中：所述第二油槽的寬度大于所述第二油孔的直徑，但不大于所述第一油孔和第二油孔之間的間距，使得第二油槽不會同時與第一油孔以及第二油孔連通。