[實用新型]一種車廂板材冷壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320628350.7
• 申請日: 2023-03-28
• 公開（公告）號: CN219561158U
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許軍;衛(wèi)少康;陳進
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥駿達興順汽車有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D43/12;B21D43/09;B21D53/88
• 代理公司: 麗水創(chuàng)智果專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33278
• 代理人: 邱志文

本實用新型涉及冷壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車廂板材冷壓裝置，包括冷壓機構(gòu)，所述冷壓機構(gòu)的底部固定設(shè)置有上料機構(gòu)。本實用新型中，通過帶動著兩個螺紋架和與其相固定的L型架移動，使得兩個L型架上的定位桿能對多塊車廂板材兩端進行擠壓對齊，之后能通過驅(qū)動電機二帶動著轉(zhuǎn)軸二上兩個斜齒輪二轉(zhuǎn)動，通過斜齒輪二和斜齒輪一相嚙合轉(zhuǎn)動，從而能同時驅(qū)動著兩個轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)動板進行相反方向轉(zhuǎn)動成垂直狀態(tài)，之后能通過電動桿一推動著定位板對車廂板材的另外兩端進行擠壓對齊，以此能保證多塊板材端部保持對齊，之后能通過壓板對車廂板材進行冷壓操作，從而能防止在冷壓時板材之間出現(xiàn)偏差，提高了產(chǎn)品的良品率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及冷壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車廂板材冷壓裝置。

背景技術(shù)

冷壓機的主要結(jié)構(gòu)包括施加壓力的部分以及平整擠壓板材的擠壓板和平臺，冷壓機的平臺越平整，擠壓的效果越好，質(zhì)量越穩(wěn)定，但是現(xiàn)有的冷壓機的平臺主要通過將車廂板材的直接放置進行沖壓，保證車廂板材與型腔的貼合度，但是由于一些板材的壓合時通過人工進行碼放，并通過冷壓機對其進行壓制，特別是在需要對多塊板材原料進行同時壓制時，由于人工碼放會存在碼放不齊的原因，從而容易導(dǎo)致車廂板材壓制出現(xiàn)瑕疵等質(zhì)量問題。

實用新型內(nèi)容

為了克服上述的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種車廂板材冷壓裝置，通過冷壓機構(gòu)中的驅(qū)動電機一能帶動雙向絲桿轉(zhuǎn)動，從而能帶動著兩個螺紋架和與其相固定的L型架移動，使得兩個L型架上的定位桿能對多塊車廂板材兩端進行擠壓對齊，之后能通過驅(qū)動電機二帶動著轉(zhuǎn)軸二上兩個斜齒輪二轉(zhuǎn)動，通過斜齒輪二和斜齒輪一相嚙合轉(zhuǎn)動，從而能同時驅(qū)動著兩個轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)動板進行相反方向轉(zhuǎn)動成垂直狀態(tài)，之后能通過電動桿一推動著定位板對車廂板材的另外兩端進行擠壓對齊，以此能保證多塊板材端部保持對齊，之后能通過壓板對車廂板材進行冷壓操作，從而能防止在冷壓時板材之間出現(xiàn)偏差，提高了產(chǎn)品的良品率；通過電動桿二帶動著定位框移動，使得上料機構(gòu)能靠近機架，能將車廂板材放置到輸送輥上，通過伺服電機帶動驅(qū)動輥轉(zhuǎn)動，從而能通過輸送帶將車廂板材運輸?shù)交装迳希鄩K板材依次被運輸至基底板上并疊加在一起，從而能代替人工進行上料操作，提高了冷壓的效率。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種車廂板材冷壓裝置，包括冷壓機構(gòu)，所述冷壓機構(gòu)的底部固定設(shè)置有上料機構(gòu)；

所述冷壓機構(gòu)包括機架，所述機架中固定連接有基底板，所述機架的頂部設(shè)置有連接板，所述連接板的底部對稱設(shè)置有兩個與機架相固定的液壓缸，兩個所述液壓缸的底端之間固定連接有壓板，所述基底板上關(guān)于其豎直中心面對稱開設(shè)有四個限位槽，所述基底板上對稱設(shè)置有兩個與限位槽相滑動連接的L型架，所述L型架中等距離固定連接有多個定位桿，兩個所述L型架的底端均固定連接有螺紋架，兩個所述螺紋架之間旋合連接有與基底板相轉(zhuǎn)動連接的雙向絲桿，所述雙向絲桿的端部固定連接有驅(qū)動電機一的輸出端。

進一步在于，所述上料機構(gòu)包括與機架底部相固定連接的兩個電動桿二，兩個所述電動桿二的端部之間固定連接有移動座，所述移動座的頂部固定連接有定位框，所述定位框中轉(zhuǎn)動連接有兩個驅(qū)動輥，兩個所述驅(qū)動輥之間套接有輸送帶，一個所述驅(qū)動輥的端部固定連接有伺服電機的輸出端，通過上料機構(gòu)能代替人工進行上料，提高了效率且能避免板材表面出現(xiàn)損壞。

進一步在于，所述基底板的相對側(cè)壁上均固定連接有匚型板，兩個所述匚型板中均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的端部固定套接有轉(zhuǎn)軸一，兩個所述轉(zhuǎn)軸一的端部均固定連接有斜齒輪一，兩個所述斜齒輪一的一側(cè)嚙合連接有斜齒輪二，兩個所述斜齒輪二之間固定連接有轉(zhuǎn)軸二，所述轉(zhuǎn)軸二固定連接驅(qū)動電機二的電機軸，所述驅(qū)動電機二與基底板固定連接，通過驅(qū)動電機二能同時帶動著兩個轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動成垂直狀態(tài)，從而有助于對多塊板材進行定位，防止冷壓時發(fā)生偏移。

進一步在于，多個所述定位桿的外壁上均固定連接有散熱片，車廂板材在冷壓過程中會產(chǎn)生大量的熱量，通過散熱片能提高板材之間的散熱效率。