[實用新型]頂棚拉手及車輛

有效

• 申請號: 202320610936.0
• 申請日: 2023-03-24
• 公開（公告）號: CN219312593U
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 孫艷;方超;李大鵬;齊賀
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

本實用新型公開了一種頂棚拉手及車輛，所述頂棚拉手包括：拉手本體；拉手底座，所述拉手底座與所述拉手本體相連；加強墊片，所述加強墊片與所述拉手底座相連，所述頂棚拉手適于通過依次穿過所述拉手底座和所述加強墊片的連接件與車輛的頂棚相連。根據本實用新型實施例的頂棚拉手，通過在頂棚拉手的拉手底座中設置加強墊片，通過加強墊片可抵抗來自側氣簾爆破時產生的巨大作用力，避免拉手底座直接受到爆破產生的沖擊力而發生斷裂的情況。由此，可有效保證頂棚拉手與頂棚的穩定連接，還可保證側氣簾成功實現爆破，提高乘員的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種頂棚拉手及具有該頂棚拉手的車輛。

背景技術

頂棚拉手是汽車內飾的重要組成部分，起到不良工況下輔助支撐，確保乘客安全的作用。隨車汽車行業的發展，頂棚側部除了布置拉手，在頂棚側部貫穿布置側氣簾，以保證側碰過程中側氣簾展開保護乘員安全。側氣簾爆破對于頂棚拉手提出了更高的要求，在瞬時300KPA的爆破力下，拉手要從頂棚脫開且不發生斷裂。特別是MPV車型，三排乘員且座椅可滑動，因為乘員保護的行程大大的增加，氣簾匹配加大行程設計雙發生器，瞬時爆破力達到了500KPA，在如此惡略的環境下，頂棚拉手出現了底座斷裂等問題。因此，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種頂棚拉手，用于解決頂棚拉手與頂棚的連接穩定性較差的問題。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，包括：拉手本體；拉手底座，所述拉手底座與所述拉手本體相連；加強墊片，所述加強墊片與所述拉手底座相連，所述頂棚拉手適于通過依次穿過所述拉手底座和所述加強墊片的連接件與車輛的頂棚相連。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，通過在頂棚拉手的拉手底座中設置加強墊片，通過加強墊片可抵抗來自側氣簾爆破時產生的巨大作用力，避免拉手底座直接受到爆破產生的沖擊力而發生斷裂的情況。由此，可有效保證頂棚拉手與頂棚的穩定連接，還可保證側氣簾成功實現爆破，提高乘員的安全性。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，所述拉手底座設有安裝嵌入槽，所述加強墊片安裝于所述安裝嵌入槽處，且所述加強墊片的外側面平齊或凸出于所述拉手底座的外側面。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，所述安裝嵌入槽的內底壁設有凸出的定位凸臺，所述加強墊片包括套接凸臺和第一翻邊，所述第一翻邊環繞所述套接凸臺設置，所述套接凸臺套設于所述定位凸臺外，所述第一翻邊與所述安裝嵌入槽的內底壁貼合。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，所述定位凸臺設有第一連接孔，所述套接凸臺設有第二連接孔，所述連接件適于依次穿設于所述第一連接孔和所述第二連接孔。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，所述定位凸臺的外部形狀與所述套接凸臺的外部形狀相同。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，所述安裝嵌入槽內形成有定位壓塊，所述加強墊片設有避讓孔，所述定位壓塊適于貫穿所述避讓孔與所述頂棚壓緊。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，所述拉手底座還形成有圍繞所述安裝嵌入槽設置的第二翻邊，所述第二翻邊設有與所述安裝嵌入槽連通的定位開口，所述第一翻邊包括環形部和定位部，所述環形部環繞于所述套接凸臺外，所述定位部在所述環形部的外周壁凸出設置，所述定位部朝外伸至所述定位開口內。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，所述第二翻邊的厚度為L1，滿足：1.9mm＜L1＜2.1mm；

和/或，所述第二翻邊的高度為H，滿足：1.1mm＜H＜1.3mm；

和/或，所述定位部在所述定位開口內與所述拉手底座的外周壁的最小間距為L2，滿足：0.45mm＜L2＜0.55mm。

根據本實用新型實施例的頂棚拉手，所述加強墊片厚度為a，且滿足：0.8mm＜a＜1.2mm。