[實用新型]航標燈塔塔體結構

有效

• 申請號: 202320574662.4
• 申請日: 2023-03-22
• 公開（公告）號: CN219361288U
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 李正天;陸生君
• 申請（專利權）人: 蘇州基業生態園林股份有限公司
• 主分類號: B63B51/02
• 分類號: B63B51/02;E04H12/08;E02B3/26
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 蔣春梅

本實用新型提供航標燈塔塔體結構，涉及航標燈塔技術領域，包括塔體分層構件，塔體分層構件設置為上下五層結構，塔體分層構件的內部設置有鋼架結構，鋼架結構的底端咬合焊接固定有底部錨固鋼板，通過塔體分層構件和鋼架結構配合作用下，形成雙層緩沖結構，當受到運船外力撞擊時，塔體分層構件的外部次結構先受到撞擊力作用，局部變形吸收大部分能量，剩余少量能量通過連接件作用于鋼架結構上，之后通過豎向鋼板、橫向加勁板和矩形封板配合作用下使得鋼架結構受力變形大大減小，同時矩形封板和錨固鋼板相咬合焊接固定，形成主要受力結構，保證航標燈功能正常運行，從而確保航道運船夜間通行安全。

技術領域

本實用新型涉及航標燈塔技術領域，尤其涉及航標燈塔塔體結構。

背景技術

燈塔是位于海岸、港口或河道，用以指引船只方向的建筑物，燈塔大部分都類似塔的形狀，透過塔頂的透鏡系統，將光芒射向海面照明，在電力未出現的以前，常以火作為光源，燈塔由燈具與塔身構成，塔身可由各種建筑材料構筑，主要是要適應和抵抗風浪等惡劣的自然條件，以保持自身的穩定性和耐久性，塔身高度要適應燈光射程要求，而在大運河上的傳統航標燈塔塔體為圓形鋼筒狀，由上下兩段為椎體圓筒，中間為直徑70CM的圓筒，焊接成一個整體的結構體，通過螺絲與基座固定，內部無支撐結構構件。

但是在具體的航標燈塔安裝使用過程中，在運河航道上航標燈塔塔體經常會被千噸運船撞擊，傳產生的撞擊力由圓形鋼筒直接承受，使得被撞擊擠壓至損毀，難以修復，因此，需要提出新型的航標燈塔塔體結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的技術中存在具體的航標燈塔安裝使用過程中，在運河航道上航標燈塔塔體經常會被千噸運船撞擊，傳產生的撞擊力由圓形鋼筒直接承受，使得被撞擊擠壓至損毀，難以修復的問題，而提出的航標燈塔塔體結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：航標燈塔塔體結構，包括塔體分層構件，所述塔體分層構件設置為上下五層結構，所述塔體分層構件的內部設置有鋼架結構，所述鋼架結構的底端咬合焊接固定有底部錨固鋼板，所述鋼架結構的邊側設置安裝有八片豎向鋼板，八片所述豎向鋼板的交接處對向咬合焊接固定有六片橫向加勁板，所述豎向鋼板的底部間隔焊接有矩形封板，所述塔體分層構件的內部緊固連接有連接件。

優選的，所述塔體分層構件的頂部焊接有航標燈器托盤，所述航標燈器托盤的內部放置安裝有航標燈，航標燈通過螺栓固定在航標燈器托盤的鋼板托盤上，并通過緊固螺栓固定在鋼架結構頂部，保障了航標燈的整體安裝穩固性。

優選的，所述連接件包括有鋼板，所述鋼板的邊側通過螺栓固定連接有銅板，所述連接件和鋼架結構相緊固連接，通過連接件的作用下，便于使得塔體分層構件的外部塔體結構和內部鋼架結構相緊固連接，有效形成雙層緩沖結構，提高抗撞擊力。

優選的，所述航標燈通過緊固螺栓和航標燈器托盤的頂壁表面鋼板層相緊固連接，所述航標燈器托盤的中心端貫穿開設有孔端，通過航標燈的作用下，便于為船只進行指引方向，保障船只行駛的安全性。

優選的，所述航標燈的底部通過線路貫穿孔端和市電相電性連接，通過線路使得航標燈通過孔端和市電相電性連接，有效保障了航標燈的持續工作強度。

優選的，所述塔體分層構件的底端和底部錨固鋼板相咬合焊接固定連接，通過塔體分層構件和底部錨固鋼板相咬合焊接固定連接的作用下，在鋼架結構外層形成第一緩沖結構，進而便于對先受到撞擊后，抵消部分撞擊力。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，

1、本實用新型中，通過塔體分層構件和鋼架結構配合作用下，形成雙層緩沖結構，當受到運船外力撞擊時，塔體分層構件的外部次結構先受到撞擊力作用，局部變形吸收大部分能量，剩余少量能量通過連接件作用于鋼架結構上，之后通過豎向鋼板、橫向加勁板和矩形封板配合作用下使得鋼架結構受力變形大大減小，同時矩形封板和錨固鋼板相咬合焊接固定，形成主要受力結構，保證航標燈功能正常運行，從而確保航道運船夜間通行安全。