[實用新型]發電機用托架

有效

• 申請號: 202320537575.1
• 申請日: 2023-03-20
• 公開（公告）號: CN219436780U
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 陳建華
• 申請（專利權）人: 福建永強力加動力設備有限公司
• 主分類號: H02K5/26
• 分類號: H02K5/26;H02K5/24;H02K5/20;H02K9/22;H02K9/00
• 代理公司: 深圳叁眾知識產權代理事務所(普通合伙) 44434
• 代理人: 王劍鍇

本實用新型公開了發電機用托架，涉及托架技術領域。包括底板和發電機；凹槽，開設在底板的正面；雙頭絲桿，轉動連接在凹槽的左右兩側之間；把手，轉動連接在底板的一側，其貫穿底板后與雙頭絲桿的端部相固定；兩個滑塊，分別轉動連接在雙頭絲桿的兩端；方形口，開設有在底板的頂端貫穿凹槽；夾持機構，設置在滑塊的頂端，用于對發電機進行夾持；制冷機構，設置在底板的頂端一側。本實用新型通過設置制冷機構和夾持機構，通過氣泵將空氣吸入制冷箱中，然后通過半導體制冷片將吸入制冷箱中的空氣進行冷卻，之后將冷卻的空氣通過氣泵輸送到主管中經過分管進入各自的連接板內的空腔中，從而對連接板和夾持板進行冷卻。

技術領域

本實用新型涉及托架技術領域，具體為發電機用托架。

背景技術

發電機托架是一種汽車安裝件，它用于將發電機固定在汽車上,對發電機起到支撐和固定的作用。

中國實用新型專利，授權公告號“CN212163040U”提出了汽車發電機用發電機托架，其解決了現有的發電機托架對發電機安裝部位的結構強度不高，受力后易發生變形，甚至斷裂，從導致發電機安裝不牢靠，致使發電機容易產生抖動的問題。

但是上述方案在實際應用中仍然存在一定的問題，比如，上述方案中通過設置兩個緩沖墊對發電機的兩邊進行夾持，但是發電機在工作時，其會產生大量的熱，這些熱會有一部分發散到側壁上，這時由于緩沖墊與側壁接觸，可能導致發電機散熱效率降低，進而對發電機造成損害，為此本專利提出發電機用托架來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供發電機用托架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：發電機用托架，包括：

底板和發電機；

凹槽，開設在底板的正面；

雙頭絲桿，轉動連接在凹槽的左右兩側之間；

把手，轉動連接在底板的一側，其貫穿底板后與雙頭絲桿的端部相固定；

兩個滑塊，分別轉動連接在雙頭絲桿的兩端；

方形口，開設有在底板的頂端貫穿凹槽；

夾持機構，設置在滑塊的頂端，用于對發電機進行夾持；

制冷機構，設置在底板的頂端一側，用于對夾持機構進行制冷。

所述夾持機構包括：

固定板、連接板、夾持板、彈簧、第一緩沖墊、液壓桿和第二緩沖墊；

兩個固定板分別固定在兩個滑塊的頂端并貫穿方形口，多個第一緩沖墊分別安裝在兩個固定板的相對面；

液壓桿固定在每個第一緩沖墊上，第二緩沖墊固定在液壓桿的輸出端，彈簧安裝在第一緩沖墊和第二緩沖墊之間，位于液壓桿的外部；

兩個連接板分別固定在左右兩側的第二緩沖墊的相對面，連接板的內部為空腔，兩個夾持板分別安裝在兩個連接板的相對面。

所述制冷機構包括：

半導體制冷片、進風管、連接管、制冷箱、氣泵、主管、連接架和分管；

制冷箱安裝在底板的頂端一側，多個半導體制冷片安裝在制冷箱的左右兩側和頂端，其貫穿制冷箱至制冷箱的內部；

進風管固定連通在制冷箱的后面，連接管固定連通在制冷箱的正面，連接架安裝在制冷箱的正面，氣泵安裝在連接架的正面，連接管貫穿連接架后與氣泵的進氣口相固定連通；

主管固定在氣泵的出氣口，兩個分管分別與主管固定連通，兩個分管分別貫穿兩個連接板后安裝在連接板的內部空腔內。