[實用新型]用于槽型鋼軌整體硫化包套后的修補除膠裝置

有效

• 申請號: 202320513389.4
• 申請日: 2023-03-16
• 公開（公告）號: CN219560759U
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 王全良;朱立強;邢金梅;趙建輝;劉子陽;王紅偉;趙成賓;王歡歡;趙瀟凡;韓云峰;羅立欣;岳曉杰;尚倩
• 申請（專利權）人: 河北翼辰實業集團股份有限公司
• 主分類號: B08B7/00
• 分類號: B08B7/00;B08B13/00
• 代理公司: 石家莊開言知識產權代理事務所(普通合伙) 13127
• 代理人: 李志民

本實用新型公開了一種用于槽型鋼軌整體硫化包套后的修補除膠裝置，包括機架、防護罩、感應加熱線圈和負壓排氣系統，感應加熱線圈仿形出槽型鋼軌的輪廓，形成供槽型鋼軌通過的加熱腔，并對槽型鋼軌的外圍進行加熱烘烤，使硫化的材料軟化，使其更易從鋼軌上去除。通過防護罩的設置，不僅能夠使感應加熱線圈產生的熱量更多的作用在鋼軌上，降低熱損；還能夠防止加熱時異味外散，并通過負壓排氣系統排出凈化。

技術領域

本實用新型涉及鐵路鋼軌技術領域，尤其涉及一種用于槽型鋼軌整體硫化包套后的修補除膠裝置。

背景技術

鋼軌在列車經過時會產生劇烈的震動，需要在鋼軌和埋入體交接部分增加彈性的緩沖包裹材料，來提高道路混凝土的壽命，同時對鋼軌進行一定的防護及減振。目前對于有軌電車埋入式軌道的處理方式大概有三種，分別為鋪裝材料直接鋪設、設置鋼軌包裹護套或高分子材料澆筑。

在中國實用新型專利CN201920393699.0中公開了一種槽型鋼軌整體硫化包套工裝，能夠對鋼軌軌底和軌腰進行包套，形成一體硫化成型的效果。但是在硫化包套時可能會存在加工廢品導致需要將包覆材料去除再重新硫化包套。但是由于該槽型鋼軌上包裹的護套為整體硫化制得，大錘、鋼釬、撬棍等人力作業的方式拆卸費時費力，難度較大，并且現有技術中，沒有針對其配套的槽型鋼軌整體硫化包套后的修補除膠裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于槽型鋼軌整體硫化包套后的修補除膠裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

用于槽型鋼軌整體硫化包套后的修補除膠裝置，包括：

機架，縱向水平設置，其第一端與輸送機構承接，于機架的兩端具有縱向間隔排布的多個傳動輥，所述傳動輥的兩端可轉動的固定于機架上；

防護罩，固定于機架的中部，于防護罩縱向的兩端具有供槽型鋼軌穿過的開口；

感應加熱線圈，位于防護罩內并與機架固定，所述感應加熱線圈圍構成供槽型鋼軌通過的加熱腔，所述加熱腔的側壁呈靠近槽型鋼軌軌腰的波形段；及

負壓排氣系統，其進氣端通過吸氣罩連通于防護罩的頂部，其排氣端連接空氣凈化裝置。

進一步的技術方案在于，所述防護罩前方的機架上還固定有對槽型鋼軌橫向位置進行導正、以使槽型鋼軌進入加熱腔內的導正機構。

進一步的技術方案在于，所述導正機構包括兩個橫向布置的導正輪，所述導正輪可轉動的固定于機架上。

進一步的技術方案在于，所述導正輪可轉動的固定于滑座上，所述滑座滑接于機架上，于滑座的外側固定有橫向的螺桿，所述螺桿穿過機架，并于機架的兩側均螺紋連接有螺母。

進一步的技術方案在于，所述防護罩的內壁上固定有玻璃纖維隔熱層，于玻璃纖維隔熱層與防護罩之間還具有保溫層。

進一步的技術方案在于，所述感應加熱線圈具有內外套設的兩層，內層線圈的線圈數由軸向的中心向兩端遞減，外層線圈的圈數由軸向的中心向兩端遞減遞增。

進一步的技術方案在于，所述感應加熱線圈通過木板固定于機架上。

進一步的技術方案在于，所述感應加熱線圈為中空結構，其內部形成一循環的冷水回路。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

該裝置通過感應加熱線圈仿形出槽型鋼軌的輪廓，形成供槽型鋼軌通過的加熱腔，并對槽型鋼軌的外圍進行加熱烘烤，使硫化的材料軟化，使其更易從鋼軌上去除。并且，通過防護罩的設置，不僅能夠使感應加熱線圈產生的熱量更多的作用在鋼軌上，降低熱損；還能夠防止加熱時異味外散，并通過負壓排氣系統排出凈化。

附圖說明