[實用新型]一種線束托架總成的鉚接模具

有效

• 申請號: 202320478237.5
• 申請日: 2023-03-14
• 公開（公告）號: CN219378862U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 鮑劍平
• 申請（專利權）人: 寧波榮譽機械有限公司
• 主分類號: B21J15/38
• 分類號: B21J15/38;B21J15/42
• 代理公司: 浙江智翔聯合專利代理有限公司 33255
• 代理人: 王玲華

本實用新型屬于鉚壓技術領域，提供了一種線束托架總成的鉚接模具，包括：基臺，其上設置有驅動件；鎖定座，其可移動的設置在基臺上且與驅動件的驅動端相連，鎖定座上設置有至少一組支撐組件以及至少一組夾持組件，支撐組件包括定位板和支撐柱，定位板用于放置待鉚壓的工件。與現有技術相比，本實用新型的優點在于人工先將所有待鉚接的工件都放置在預設的定位板上，接著再在各個工件與工件需要鉚壓連接的位置放好鉚柱，驅動件帶動鎖定座移動至移動座下方，移動座沿鎖定座方向移動，通過支撐柱和柱形鉚壓頭配合壓鉚鉚柱使工件組裝一起，從而一次形成所需的線束托架，該方式操作簡單，能夠更好的提升工作效率。

技術領域

本實用新型屬于鉚壓技術領域，具體涉及一種線束托架總成的鉚接模具。

背景技術

鉚壓機是利用沖壓機設備和專用連接模具通過一個瞬間強高壓加工過程，依據板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的無應力集中內部鑲嵌圓點，即可將不同材質不同厚度的兩層或多層板件連接起來。

新能源汽車主要通過電機提供動力的，在整個裝配過程中需要較多的管線進行輸入或輸出，因此在裝配過程中需要用到線束托架，如現有的中國專利公開號為：CN217912701U，一種用于線束托架總成的鉚壓工裝，包括：工裝臺，所述工裝臺上設置有支撐架；壓頭組件，其設置于所述支撐架上，所述壓頭組件具有可升降的壓頭滑桿；鉚頭組件，其設置于所述工裝臺上，所述鉚頭組件具有可升降的鉚頭，但這種只能一組一組鉚壓，鉚壓方式繁瑣不方便，鉚壓效率不高，進而進行進一步改進。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種能夠提升效率，且操作方便的線束托架總成的鉚接模具。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：提出一種線束托架總成的鉚接模具，包括：基臺，其上設置有驅動件；

鎖定座，其可移動的設置在所述基臺上且與所述驅動件的驅動端相連，所述鎖定座上設置有至少一組支撐組件以及至少一組夾持組件，所述支撐組件包括定位板和支撐柱，所述定位板用于放置待鉚壓的工件，所述支撐柱插設所述定位板且處于工件待鉚壓位置，所述夾持組件包括旋轉氣缸，所述旋轉氣缸用于將放置在所述定位板上待鉚壓的工件夾緊；

移動座，其上端與外部設置的驅動裝置連接，所述移動座的下端上設置有至少一組與所述支撐組件相匹配的壓頭組件，所述壓頭組件具有柱形鉚壓頭；

當所述驅動件帶動所述鎖定座移動至所述移動座正下方時，所述柱形鉚壓頭處于所述支撐柱正上方，且所述柱形鉚壓頭與所述支撐柱之間形成鉚壓區域，外部設置的驅動件能夠帶動所述移動座沿著所述鎖定座方向移動，使得工件被所述柱形鉚壓頭與所述支撐柱鉚壓。

在上述的一種線束托架總成的鉚接模具中，所述驅動件設為驅動氣缸，所述鎖定座靠近所述驅動件的端部上設置有連接塊，所述驅動氣缸的驅動端與所述連接塊相連。

在上述的一種線束托架總成的鉚接模具中，所述支撐組件還包括：

支撐底板，其與所述鎖定座通過螺栓相連，所述支撐柱設置于所述支撐底板上；

第一限位桿，其設置在所述支撐底板上，且所述第一限位桿與所述定位板活動連接；

第一彈性件，其設置于支撐底板上，所述第一彈性件與所述定位板的下端連接。

在上述的一種線束托架總成的鉚接模具中，所述定位板上開設有導向孔，所述支撐底板上設置有導桿，所述導桿與所述導向孔連接。

在上述的一種線束托架總成的鉚接模具中，所述夾持組件包括：

支撐板，所述旋轉氣缸設置于支撐板上；

第二限位桿，其插設所述支撐板與所述鎖定座連接；

第二彈性件，其設置于鎖定座上且與支撐板的下端相連。