[實用新型]一種具有密封結構的點火線圈

有效

• 申請號: 202320477729.2
• 申請日: 2023-03-13
• 公開（公告）號: CN219393101U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 王安明;郭碩;龐濟生
• 申請（專利權）人: 利奧電子（南京）有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F38/12
• 代理公司: 廣州華智創益知識產權代理有限公司 44568
• 代理人: 韓志功

本實用新型涉及點火線圈技術領域，且公開了一種具有密封結構的點火線圈，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的下端與下殼體相連通，所述上殼體的內部設置有次級線圈，所述上殼體的內部并位于次級線圈的內側設置有初級線圈，所述上殼體的內部并位于初級線圈的內部設置有鐵芯，所述下殼體的底部插設有火花塞，所述下殼體的內部中間處設置有中空腔室，所述中空腔室的內部安裝有彈簧，所述彈簧的底部設置有高壓端子，所述火花塞的插接端外側套設有密封橡膠套。本實用新型通過設置密封橡膠套和密封橡膠環，利用它們之間的相互配合作用，從而可以實現提高點火線圈的密封性能，可以有效減少灰塵進入到殼體內，延長了使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及點火線圈技術領域，具體為一種具有密封結構的點火線圈。

背景技術

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

經檢索，中國專利申請號CN201922463103.2公開了一種汽車點火線圈，包括外殼，在外殼上連接插座，在插座內設有插孔，在插孔內設有接觸片，其特征在于：在插座一側的上方設有插槽和安裝孔，安裝孔設置在插槽和插孔之間，在插槽的下側設有一組通孔，在插孔內設有頂板，在頂板下側配合連接彈簧，在頂板上側安裝頂簧，在每個頂簧的上端均頂緊固定壓緊球，每個壓緊球均對應設置在插槽相應的通孔內。

上述的汽車點火線圈，在使用時，外部灰塵容易從插槽和插孔處進入到外殼內部，密封性差，影響點火線圈的使用壽命，因此迫切的需要一種具有密封結構的點火線圈來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有密封結構的點火線圈，以解決上述背景技術中提出的汽車點火線圈，在使用時，外部灰塵容易從插槽和插孔處進入到外殼內部，密封性差，影響點火線圈的使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有密封結構的點火線圈，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的下端與下殼體相連通，所述上殼體的內部設置有次級線圈，所述上殼體的內部并位于次級線圈的內側設置有初級線圈，所述上殼體的內部并位于初級線圈的內部設置有鐵芯，所述下殼體的底部插設有火花塞，所述下殼體的內部中間處設置有中空腔室，所述中空腔室的內部安裝有彈簧，所述彈簧的底部設置有高壓端子，所述火花塞的插接端外側套設有密封橡膠套，所述下殼體的底部與火花塞之間設置有密封橡膠環。

優選的，所述密封橡膠套的底部與密封橡膠環的上表面相接觸，但不相連。

優選的，所述上殼體的底部和下殼體的頂部相通。

優選的，所述密封橡膠環的厚度為5mm，所述密封橡膠環的直徑與火花塞的直徑相同。

優選的，所述密封橡膠套的外表面與下殼體之間為粘接。

優選的，所述密封橡膠套的內徑和密封橡膠環的內徑相同。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

本實用新型通過設置密封橡膠套和密封橡膠環，利用它們之間的相互配合作用，從而可以實現提高點火線圈的密封性能，可以有效減少灰塵進入到殼體內，延長了使用壽命。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型整體結構剖視示意圖；

圖3為本實用新型圖2中A處的放大結構示意圖。