[實用新型]一種導管振動測試夾具

有效

• 申請號: 202320440276.6
• 申請日: 2023-03-07
• 公開（公告）號: CN219433005U
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 羅敏;吳思;林澤宇;林暉
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02;G01H1/00;F16M11/04
• 代理公司: 深圳紫藤知識產權代理有限公司 44570
• 代理人: 張華蒙

本申請公開了一種導管振動測試夾具，屬于振動測試技術領域，導管振動測試夾具包括：夾具底座，夾具底座包括第一夾具部和第二夾具部；第一夾具部與第二夾具部連接，第一夾具部的第一內表面與第二夾具部的第二內表面圍成圓柱形空腔，用以附接到待測導管的外表面；夾具底座上具有若干個孔道；傳感器組件，傳感器組件設置于孔道處；傳感器組件包括第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器，第一傳感器與第二傳感器垂直設置，第三傳感器與第一傳感器和第二傳感器均垂直，且第三傳感器與圓柱形空腔的中心軸平行。本申請的導管振動測試夾具能夠非常方便測量導管的振動加速度，具有操作簡單、移動方便、測量效率高的特點。

技術領域

本申請涉及振動測試技術領域，具體涉及一種導管振動測試夾具。

背景技術

在飛機液壓系統中，由于軸向柱塞泵的機械特性，泵出口存在流量脈動，導致泵出口至油濾之間的管路存在壓力脈動。流體的壓力脈動會引起導管的振動，可能造成導管或導管的固定裝置(卡箍或接頭)破裂，導致液壓系統失效，造成嚴重的后果。一般為獲得導管的振動特性，往往需要對泵出口導管的振動進行地面模擬實驗研究，通過測量導管的振動強度和振型，結合動力學仿真，從而對導管及周圍結構的壽命進行評估，指導管路的設計。

而在現有技術中，一般將振動傳感器粘在導管的外側來測量導管的加速度，但是該種固定方式易在導管的振動下出現松動，無法保證振動傳感器能夠粘在導管上。因此需使用額外的夾具對振動傳感器進行安裝固定，為了測量導管不同位置的振動情況，需要時常拆卸和安裝來改變夾具的安裝位置，重復的拆卸和安裝將耗費大量時間，增加了數據測量的效率，延誤了工作的進行。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種導管振動測試夾具，可以克服上述現有技術的不足。

本申請提供一種導管振動測試夾具，包括：

夾具底座，所述夾具底座包括第一夾具部和第二夾具部；所述第一夾具部與所述第二夾具部連接，所述第一夾具部的內表面與所述第二夾具部的內表面圍成圓柱形空腔，用以使所述夾具底座附接到待測導管的外表面；所述夾具底座上具有若干個孔道；

傳感器組件，所述傳感器組件設置于所述孔道處；所述傳感器組件包括第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器，所述第一傳感器與所述第二傳感器垂直設置，所述第三傳感器與所述第一傳感器和所述第二傳感器均垂直，且所述第三傳感器與所述圓柱形空腔的中心軸平行。

進一步地，所述第一夾具部具有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔用于安裝所述第一傳感器，所述第二定位孔用于安裝所述第二傳感器。

進一步地，所述第二夾具部具有第三定位孔，所述第三定位孔用于安裝所述第三傳感器。

進一步地，所述第一夾具部具有第一固定端和第一連接端，所述第二夾具部具有第二固定端和第二連接端，所述第一連接端與所述第二連接端連接，所述第一固定端與所述第二固定端連接。

進一步地，所述第一夾具部和所述第二夾具部均呈弧形結構。

進一步地，所述第一夾具部的內表面和/或所述第二夾具部的內表面具有卡槽，所述卡槽處設置有防滑件。

進一步地，所述導管振動測試夾具還包括緊固部件，所述第一固定端與所述第二固定端通過所述緊固部件連接。

進一步地，所述第一夾具部具有第一螺孔，所述第二夾具部具有第二螺孔，所述緊固部件與所述第一螺孔和所述第二螺孔相匹配；且所述第一固定端通過所述緊固部件與第二固定端可拆卸連接。

進一步地，所述第一夾具部在所述第一固定端處設有第一突出部，所述第一螺孔位于所述第一突出部；所述第二夾具部在所述第二固定端處設有第二突出部，所述第二螺孔位于所述第二突出部；所述第一螺孔與所述第二螺孔相對設置。

進一步地，所述第一連接端與所述第二連接端通過轉動組件轉動連接。