[實用新型]鋁合金高鐵內飾側墻

有效

• 申請號: 202320403194.4
• 申請日: 2023-03-07
• 公開（公告）號: CN219601240U
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 趙鑫;杜志豪;孫丹丹
• 申請（專利權）人: 長春市杰弗特成形科技有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B61D49/00
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

本實用新型公開一種鋁合金高鐵內飾側墻，涉及高鐵內飾側墻領域。該鋁合金高鐵內飾側墻包括高鐵內飾側墻主體，高鐵內飾側墻主體的外表面設置有扶手桿，扶手桿的外表面固定連接有轉動件，轉動件的外表面設置有收納機構，收納機構包括活動板、固定板、限位塊，活動板固定連接在高鐵內飾側墻主體的外表面，固定板活動插接在活動板的內部，轉動件轉動連接在高鐵內飾側墻主體的內部，固定板的外表面與扶手桿的外表面相抵，限位塊固定連接在高鐵內飾側墻主體外表面遠離活動板的位置，扶手桿的外表面與限位塊的上表面相抵。該鋁合金高鐵內飾側墻方便將扶手桿收納到高鐵內飾側墻主體內部。

技術領域

本實用新型涉及鋁合金高鐵內飾側墻技術領域，具體為鋁合金高鐵內飾側墻。

背景技術

鋁合金高鐵內飾側墻是一種用于高鐵車廂內部使用的一種內飾側墻，高鐵的內飾側墻主要起到防護和裝飾的效果，通常在內飾側墻的外表面會設置一個扶手桿。

目前已存在的鋁合金高鐵內飾側墻存在扶手桿不能根據需要收起，導致合金高鐵內飾側墻內的扶手桿使用靈活性降低的問題；

而存在這一問題的原因是在鋁合金高鐵內飾側墻使用過程中為了方便高鐵人員在車廂走動時可以提高一定的安全性就會在鋁合金高鐵內飾側墻的部分位置設置扶手桿，而扶手桿在不使用時會占去高鐵車廂的空間，這就導致鋁合金高鐵內飾側墻與扶手桿之間的使用靈活性較差，導致扶手桿在不使用時存在空間使用不規范的問題，且高鐵車廂較為穩定，只有在少數情況下才會使用扶手桿，如果不設置扶手桿就會在緊急情況下增加車廂內人員一定的安全隱患，因此我們提出鋁合金高鐵內飾側墻。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了鋁合金高鐵內飾側墻，解決了目前已存在的鋁合金高鐵內飾側墻存在扶手桿不能根據需要收起，導致合金高鐵內飾側墻內的扶手桿使用靈活性降低的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：鋁合金高鐵內飾側墻包括高鐵內飾側墻主體：

所述高鐵內飾側墻主體的外表面設置有扶手桿；

所述扶手桿的外表面固定連接有轉動件，所述轉動件的外表面設置有收納機構，所述收納機構用于對扶手桿的收納作用；

所述收納機構包括活動板、固定板、限位塊，所述活動板固定連接在高鐵內飾側墻主體的外表面，所述固定板活動插接在活動板的內部，所述轉動件轉動連接在高鐵內飾側墻主體的內部，所述固定板的外表面與扶手桿的外表面相抵，所述限位塊固定連接在高鐵內飾側墻主體外表面遠離活動板的位置，所述扶手桿的外表面與限位塊的上表面相抵。

優選的，所述高鐵內飾側墻主體的外表面開設有收納槽，所述收納槽的內部固定連接有轉動桿。

優選的，所述轉動件的兩端開設有轉動槽，所述轉動桿活動插接在轉動槽的內部。

優選的，所述活動板的外表面開設有滑動槽，所述固定板滑動連接在滑動槽的內部。

優選的，所述固定板的上表面固定連接有上限位板，所述上限位板的下表面與活動板的上表面相抵，所述固定板的下表面固定連接有下限位板，所述下限位板的上表面與活動板的下表面相抵。

本實用新型公開了鋁合金高鐵內飾側墻，其具備的有益效果如下：