[實用新型]一種全地形車的排氣消聲機構

有效

• 申請號: 202320399069.0
• 申請日: 2023-03-04
• 公開（公告）號: CN219529114U
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 王從;王朋;何偉峰
• 申請（專利權）人: 江蘇克瑞迪機車有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N3/022;F01N13/00;F01N13/08
• 代理公司: 南通德恩斯知識產權代理有限公司 32698
• 代理人: 丁桂紅

本實用新型涉及排氣消聲技術領域，具體為一種全地形車的排氣消聲機構，包括消聲器外殼，所述消聲器外殼的右側連接有固定盤，所述固定盤的右側設置有固定螺栓，所述固定盤的右側連接有進氣管，所述進氣管的末端設置有密封墊片，所述消聲器外殼的左側連接有排氣管，所述消聲器外殼的內部設置有固定板，所述固定板的右側設置有鏤空管，所述消聲器外殼的內壁設置有加強板，所述加強板的內壁安置有吸音棉。本實用新型通過加強板上設置吸音棉，能夠對廢氣進入緩沖消音腔時產生的噪音進行吸收，當緩沖消音腔排入不斷的排入廢氣時，經過固定板上設置的鏤空管，廢氣進入至消聲器外殼內部的左側，再經過排氣管排出至外部，從而實現消音的效果。

技術領域

本實用新型涉及排氣消聲技術領域，具體為一種全地形車的排氣消聲機構。

背景技術

全地形車，是一種被設計于非高速公路行駛的，具有四個低壓胎，跨座型座位，依靠方向把控制方向，只允許一人駕乘的車輛。全地形車按照不同的用途可以分為普通型、運動型、實用型三種類型。海關統計，去年全球的全地形車銷售規模約87萬臺，今年預計可至100萬臺，其中北美為主要市場，約占75％，因此，全地形車的噪聲控制技術就顯得格外重要，也是提升產品競爭力的一項有力手段。排氣消聲器是全地形車必不可少的部件，其主要作用是允許氣流在其內部通過，使其衰減噪聲能量。

如公開號為CN207393290U的全地形車及其消聲器，該實用新型公開了一種消聲器，包括主筒和排氣管，所述排氣管為兩個，兩個所述排氣管分設在所述主筒的兩端。兩個排氣管使得氣體形成分流，即一部分氣體從一個排氣管內排出，另一部分氣體從另一個排氣管中排出。本實用新型中的氣流被分流，氣流所產生的噪音被分散，因此消聲器排氣時的噪音明顯降低。本實用新型還公開了一種具有上述消聲器的全地形車。

綜合上述，可知現有技術中存在以下技術問題：現有的排氣在對汽車廢氣排放時，氣流在經過排氣件時，由于氣流量大，因此會產生較大的噪音，無法給給駕駛員創造良好的駕駛環境，為此，我們提供了一種全地形車的排氣消聲機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全地形車的排氣消聲機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述的技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：

一種全地形車的排氣消聲機構，包括消聲器外殼，所述消聲器外殼的右側連接有固定盤，所述固定盤的右側設置有固定螺栓，所述固定盤的右側連接有進氣管，所述進氣管的末端設置有密封墊片，所述消聲器外殼的左側連接有排氣管，所述消聲器外殼的內部設置有固定板，所述固定板的右側設置有鏤空管，所述消聲器外殼的內壁設置有加強板，所述加強板的內壁安置有吸音棉。

優選的，所述進氣管通過固定盤和固定螺栓與消聲器外殼之間構成可拆卸連接，且排氣管與消聲器外殼之間相互連通。

優選的，所述鏤空管與固定板之間為固定連接，所述吸音棉與加強板之間為一體固定結構。

優選的，所述鏤空管還設有：

分隔板，其設置在所述鏤空管的右側，所述分隔板內部設置有若干進氣孔，所述分隔板的右側設置有安裝板，所述安裝板的右側設置有活性碳板，所述活性碳板的右側安裝有固定螺釘。

優選的，所述進氣孔的深度等于分隔板的厚度，所述活性碳板通過固定螺釘與安裝板之間構成可拆卸連接。

優選的，所述消聲器外殼還設有：

安裝塊，其設置在所述消聲器外殼內部的一側，所述安裝塊的右側設置有過濾網板，所述過濾網板的右側安裝有連接螺栓。

優選的，所述安裝塊與消聲器外殼之間為固定連接，且過濾網板通過連接螺栓與安裝塊之間構成可拆卸連接。

上述描述可以看出，通過本申請的上述的技術方案，必然可以解決本申請要解決的技術問題。