[實(shí)用新型]真空艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320370660.3
• 申請(qǐng)日: 2023-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219284604U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛培;楊浩;戴彥收;劉斌;張雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 特嗨氫能檢測(cè)（保定）有限公司
• 主分類號(hào): G01M3/20
• 分類號(hào): G01M3/20;E05C19/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種真空艙，所述真空艙包括：艙體；艙門(mén)；第一鎖止部和第二鎖止部，所述第一鎖止部和所述第二鎖止部分別設(shè)置于所述艙體和所述艙門(mén)，所述第一鎖止部與所述第二鎖止部可選擇地鎖止且適于在所述艙門(mén)的壓力超過(guò)預(yù)設(shè)壓力后解鎖。根據(jù)本實(shí)用新型的真空艙通過(guò)設(shè)置艙體、艙門(mén)、第一鎖止部和第二鎖止部，使得當(dāng)艙門(mén)將艙口關(guān)閉時(shí)，第一鎖止部和第二鎖止部可進(jìn)行鎖止，以加強(qiáng)艙門(mén)與艙體的連接緊密性，隨著對(duì)真空艙抽真空當(dāng)艙門(mén)受到外部的壓力逐漸增大，當(dāng)超過(guò)預(yù)設(shè)壓力后，第一鎖止部和第二鎖止部可進(jìn)行解鎖，進(jìn)而在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生泄露時(shí)可及時(shí)以及時(shí)打開(kāi)艙口，降低真空艙壓力，進(jìn)而提高了真空艙的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及真空艙技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種真空艙。

背景技術(shù)

目前，燃料電池汽車高壓氣瓶真空艙法氦泄漏檢測(cè)方法是檢測(cè)高壓氣瓶氣密性最重要的技術(shù)手段。在此檢測(cè)試驗(yàn)中，真空艙是其核心部分，是試驗(yàn)進(jìn)行的環(huán)境空間。由于要考慮到氣瓶高壓特性，高壓氣瓶真空艙的艙門(mén)固定方式一般有特殊的考慮。傳統(tǒng)真空艙艙門(mén)一般采用齒嚙式卡箍快開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)的艙門(mén)關(guān)閉后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)封頭部分，封頭及設(shè)備法蘭齒嚙相互嚙合壓緊密封圈，以實(shí)現(xiàn)密封。在試驗(yàn)的整個(gè)過(guò)程中，艙門(mén)封頭與設(shè)備法蘭都將保持緊密貼合，以滿足試驗(yàn)的密封要求。

相關(guān)技術(shù)中，真空艙艙門(mén)的齒嚙式卡箍快開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其耗材多，成本高，且由于真空艙艙體需要承受高壓，因此艙體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求高，而當(dāng)壓力超出艙體承受強(qiáng)度時(shí)，艙體會(huì)產(chǎn)生泄漏甚至爆炸，從而會(huì)影響真空艙正常工作，還會(huì)危害操作人員安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種真空艙。根據(jù)本實(shí)用新型的真空艙通過(guò)設(shè)置艙體、艙門(mén)、第一鎖止部和第二鎖止部，使得當(dāng)艙門(mén)將艙口關(guān)閉時(shí)，第一鎖止部和第二鎖止部可進(jìn)行鎖止，以加強(qiáng)艙門(mén)與艙體的連接緊密性，隨著對(duì)真空艙抽真空艙門(mén)受到外部壓力逐漸增大，當(dāng)超過(guò)預(yù)設(shè)壓力后，第一鎖止部和第二鎖止部可進(jìn)行解鎖，進(jìn)而在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生泄露時(shí)可及時(shí)打開(kāi)艙口，降低真空艙壓力，進(jìn)而提高了真空艙的安全性。

根據(jù)本實(shí)用新型的真空艙包括：艙體，所述艙體內(nèi)形成真空腔以及與真空腔連通的艙口；艙門(mén)，所述艙門(mén)可移動(dòng)地設(shè)置于所述艙體上并可選擇地啟閉所述艙口；第一鎖止部和第二鎖止部，所述第一鎖止部和所述第二鎖止部分別設(shè)置于所述艙體和所述艙門(mén)，所述第一鎖止部與所述第二鎖止部可選擇地鎖止且適于在所述艙門(mén)的壓力超過(guò)預(yù)設(shè)壓力后解鎖。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置艙體、艙門(mén)、第一鎖止部和第二鎖止部，將艙門(mén)可移動(dòng)地設(shè)置于艙體上并可選擇地啟閉艙口、將第一鎖止部和第二鎖止部分別設(shè)置于艙體和艙門(mén)，并且第一鎖止部與第二鎖止部可選擇地鎖止且適于在艙門(mén)的壓力超過(guò)預(yù)設(shè)壓力后解鎖，使得當(dāng)艙門(mén)將艙口關(guān)閉時(shí)，第一鎖止部和第二鎖止部可進(jìn)行鎖止，以加強(qiáng)艙門(mén)與艙體的連接緊密性；而隨著真空腔抽真空，艙門(mén)受到由外向內(nèi)的壓力以使第一鎖止部與所述第二鎖止部解鎖，僅僅通過(guò)真空艙與外部的壓差即可實(shí)現(xiàn)真空艙的密封效果，從而當(dāng)真空腔內(nèi)的待檢測(cè)氣瓶泄露，導(dǎo)致真空腔內(nèi)的壓力升高時(shí)，艙門(mén)能夠迅速打開(kāi)，達(dá)到及時(shí)泄壓的效果，避免真空腔內(nèi)的壓力過(guò)大損壞艙體，進(jìn)而提高了真空艙的安全性和使用壽命。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一鎖止部與所述第二鎖止部分別形成有第一限位面和第二限位面，所述第一限位面與所述第二限位面止抵，且在所述艙門(mén)壓力超過(guò)預(yù)設(shè)壓力后所述第一限位面與所述第二限位面相對(duì)滑動(dòng)并將所述艙門(mén)解鎖。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一鎖止部設(shè)置于所述艙體且位于所述艙口的至少部分外周沿；所述第二鎖止部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述艙門(mén)且可選擇地轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一限位面與所述第二限位面在所述艙門(mén)打開(kāi)的方向上止抵。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第二鎖止部包括：樞轉(zhuǎn)桿，所述樞轉(zhuǎn)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述艙門(mén)上且所述樞轉(zhuǎn)桿與所述第一限位面正交；連桿，所述連桿設(shè)置于所述樞轉(zhuǎn)桿上并沿徑向遠(yuǎn)離所述樞轉(zhuǎn)桿；鎖止塊，所述鎖止塊設(shè)置于所述連桿的自由端，所述鎖止塊的厚度在遠(yuǎn)離所述連桿的方向上逐漸減小，所述鎖止塊背離所述艙體的一側(cè)形成有傾斜設(shè)置的所述第二限位面。