[實用新型]一種自動擰緊結構及發動機罩裝具

有效

• 申請號: 202320351748.0
• 申請日: 2023-02-27
• 公開（公告）號: CN219358621U
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 胡欣鈞;馮銳;郭偉行
• 申請（專利權）人: 廣州海同工業技術有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 廣東捷成專利商標代理事務所(普通合伙) 44770
• 代理人: 宋安東

本實用新型涉及一種自動擰緊結構及發動機罩裝具，其技術方案要點是：自動擰緊結構包括：固定板、用于對車身鉸鏈進行導向的導向件、用于安裝螺釘以將發動機罩固定到車身鉸鏈上的螺釘套筒、用于驅動所述螺釘套筒的擰緊槍、可對所述擰緊槍進行浮動調節的第一浮動機構、及可對所述螺釘套筒進行浮動調節的第二浮動機構；發動機罩裝具包括：裝具支架、若干可將發動機罩支撐在所述裝具支架上的支撐塊、及可輔助所述裝具支架在車身上進行對中定位的對中定位機構；本申請具有可實現發動機罩裝配時多個螺釘的同步擰緊與浮動調節的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配技術領域，更具體地說，它涉及一種自動擰緊結構及發動機罩裝具。

背景技術

我國是一個汽車制造業大國，在汽車焊裝的調整線上，發動機罩裝配工系是必要的，且對裝配質量要求較高；目前國內的主機廠均采用內置整體式手持簡易裝具或左右分體式手持簡易裝具裝配發動機罩。

發動機罩通過車身鉸鏈與車身連接配合，然而現有的裝配工序中，發動機罩與鉸鏈之間的連接是通過人工手動擰緊螺釘完成的，作業難度大，無法實現多個連接處螺釘的同步擰緊與浮動調節，且螺釘預定擰緊扭矩無法得到保證，裝配精度和工作效率較低，因此有待改進。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種自動擰緊結構及發動機罩裝具，具有可實現發動機罩裝配時多個螺釘的同步擰緊與浮動調節的優點。

本實用新型的第一技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種自動擰緊結構，包括：固定板、用于對車身鉸鏈進行導向的導向件、用于安裝螺釘以將發動機罩固定到車身鉸鏈上的螺釘套筒、用于驅動所述螺釘套筒的擰緊槍、可對所述擰緊槍進行浮動調節的第一浮動機構、及可對所述螺釘套筒進行浮動調節的第二浮動機構；所述導向件安裝在所述第一浮動機構的端部；所述第一浮動機構的一端安裝在所述固定板上，所述第一浮動機構的另一端連接所述擰緊槍；所述擰緊槍的輸出端連接所述螺釘套筒；所述第二浮動機構的一端安裝在所述第一浮動機構上且位于所述導向件的下方，第二浮動機構的另一端連接所述螺釘套筒。

上述技術方案在一種實施方式中，所述第一浮動機構包括：安裝板、活動板、若干浮動組件、若干球頭柱塞、及用于夾持所述擰緊槍的槍夾；所述安裝板設置在所述固定板上；所述導向件設置在所述安裝板的端部；所述第二浮動機構設置在所述安裝板上；所述球頭柱塞的一端連接所述安裝板，所述球頭柱塞的另一端連接所述活動板；所述浮動組件的一端連接所述安裝板，所述浮動組件的另一端連接所述活動板；所述槍夾安裝在所述活動板上。

上述技術方案在一種實施方式中，在所述活動板的上端設置有連接柱和滑臺；所述連接柱穿過所述安裝板后一端連接所述滑臺，另一端連接所述活動板；所述槍夾安裝在所述滑臺上。

上述技術方案在一種實施方式中，所述浮動組件包括：連接軸、第一平面軸承及第二平面軸承；所述第一平面軸承設置在所述安裝板上；所述第二平面軸承設置在所述活動板上；所述連接軸的一端連接所述第一平面軸承，所述連接軸的另一端連接所述第二平面軸承。

上述技術方案在一種實施方式中，所述連接軸為可伸縮式連接軸。

上述技術方案在一種實施方式中，所述第二浮動機構包括：用于調節所述螺釘套筒的工作位置的扳手、及用于驅動所述扳手的氣缸；所述氣缸安裝在所述安裝板上且位于所述導向件的下方；所述扳手的一端連接所述氣缸的輸出端，所述扳手的另一端連接所述螺釘套筒。

本實用新型的第二技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種發動機罩裝具，包括：裝具支架、若干可將發動機罩支撐在所述裝具支架上的支撐塊、及可輔助所述裝具支架在車身上進行對中定位的對中定位機構；所述支撐塊對稱設置于所述裝具支架的兩側；所述對中定位機構安裝于所述裝具支架的中線位置處；還包括自動擰緊結構；所述固定板對稱設置于所述裝具支架的兩側。