[實(shí)用新型]驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)和作業(yè)機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320345726.3
• 申請(qǐng)日: 2023-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219446712U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊勇;白玉田;葛敬廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 索特傳動(dòng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/04
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張博

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，提供一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)和作業(yè)機(jī)械，包括開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)和減速箱。開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與減速箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，減速箱的動(dòng)力輸出端用于與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。在工作過(guò)程中，可以通過(guò)減速箱降速增扭，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行大扭矩輸出。在需要高轉(zhuǎn)速輸出時(shí)，由于開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)本身具備較高的轉(zhuǎn)速，可通過(guò)作業(yè)機(jī)械的控制系統(tǒng)直接控制開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)輸出高轉(zhuǎn)速即可。本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可選擇性的輸出大扭矩或輸出高轉(zhuǎn)速，而且使用開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)后，可使用減速箱替換變速箱，減速箱不包括換檔機(jī)構(gòu)，解決了相關(guān)技術(shù)中由于頻繁換檔，導(dǎo)致?lián)Q檔機(jī)構(gòu)損壞的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)和作業(yè)機(jī)械。

背景技術(shù)

裝載機(jī)等作業(yè)機(jī)械日均作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，傳統(tǒng)的燃油型作業(yè)機(jī)械在使用時(shí)耗油量大，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染的同時(shí)作業(yè)成本高。純電動(dòng)作業(yè)機(jī)械和燃油型作業(yè)機(jī)械相比，具有清潔環(huán)保，能源利用率高的優(yōu)點(diǎn)，且從長(zhǎng)期來(lái)看，純電動(dòng)作業(yè)機(jī)械的電池、電機(jī)和電控成本遠(yuǎn)低于燃油型作業(yè)機(jī)械的油耗成本。

對(duì)于純電動(dòng)作業(yè)機(jī)械的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為滿足作業(yè)機(jī)械較大的工作強(qiáng)度，需要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出較大扭矩，同時(shí)為了提高作業(yè)機(jī)械的工作效率，也需要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以提供較大的轉(zhuǎn)速，然而相關(guān)技術(shù)中所使用的電機(jī)無(wú)法兼具大扭矩和高轉(zhuǎn)速的特性，故而采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩檔變速箱的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械，通過(guò)一檔降速增扭，提供高牽引力，二檔提高輸出轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)高車速。

由于相關(guān)技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有兩擋變速箱，在工作過(guò)程中，需要駕駛員在一檔和二檔之間頻繁的切換檔位，久而久之易導(dǎo)致?lián)Q檔機(jī)構(gòu)損壞。

因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中由電機(jī)和變速箱組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中變速箱的換檔機(jī)構(gòu)易損壞的問(wèn)題成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)和作業(yè)機(jī)械，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中由電機(jī)和變速箱組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中變速箱的換檔機(jī)構(gòu)易損壞的缺陷，使用可以提供高轉(zhuǎn)速和大扭矩的開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)取代普通電機(jī)，進(jìn)而使用減速箱替換變速箱，取消換檔機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括：

開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)；

減速箱，所述開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與所述減速箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，所述減速箱的動(dòng)力輸出端用于與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述減速箱為二級(jí)減速箱或三級(jí)減速箱。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述減速箱包括：

輸入軸，所述開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端與所述輸入軸的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，且所述輸入軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪；

輸出軸，所述輸出軸的動(dòng)力輸出端用于與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，且所述輸出軸上設(shè)置有從動(dòng)齒輪；

至少一個(gè)中間軸，每個(gè)所述中間軸上均設(shè)置有輸入齒輪和輸出齒輪，靠近所述輸入軸的所述中間軸上的所述輸入齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，且靠近所述輸入軸的所述中間軸上的所述輸入齒輪的分度圓直徑大于所述主動(dòng)齒輪的分度圓直徑，靠近所述輸出軸的所述中間軸上的所述輸出齒輪與所述從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，且靠近所述輸出軸的所述中間軸上的所述輸出齒輪的分度圓直徑小于所述從動(dòng)齒輪的分度圓直徑，在前的所述中間軸上的所述輸出齒輪與相鄰且在后的所述中間軸上的所述輸入齒輪嚙合傳動(dòng)，且在前的所述中間軸上的輸出齒輪的分度圓直徑小于在后的所述中間軸的所述輸入齒輪的分度圓直徑。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述減速箱的速比為2.65～3.20。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述減速箱的速比為3。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述減速箱的所述輸出軸的兩端均用于與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。