[實用新型]調節卡扣、貨箱及無人車

有效

• 申請號: 202320342545.5
• 申請日: 2023-02-28
• 公開（公告）號: CN219488994U
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 郭萬利
• 申請（專利權）人: 新石器慧通（北京）科技有限公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04;B65G69/00;B65G1/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 馬笑雨

本實用新型屬于無人駕駛技術領域，公開了一種調節卡扣、貨箱及無人車。調節卡扣用于與貨架的安裝條連接并與貨箱可拆卸連接，以調節貨架在貨箱內的位置，其包括第一卡扣、連接卡扣以及第二卡扣。第一卡扣用于與貨箱卡接；連接卡扣插設于第一卡扣并與第一卡扣形成用于插設安裝條的安裝缺口。第二卡扣用于與貨箱卡接且部分伸入安裝缺口，第二卡扣與安裝缺口的側邊卡接以封閉安裝缺口。該調節卡扣僅包括第一卡扣、連接卡扣以及第二卡扣結構，其結構簡單，制造成本較低。同時調節卡扣與貨箱卡接固定使得調節卡扣的穩定性良好，不易相對于貨箱晃動，該貨箱應用于無人車等無人駕駛領域內時，貨物在貨箱內穩定性較好，不易發生晃動，確保貨物的安全性。

技術領域

本實用新型涉及無人駕駛技術領域，尤其涉及一種調節卡扣、貨箱及無人車。

背景技術

無人車即無人駕駛汽車，其在貨物配送、產品轉運等方面具有重要的意義。而無人車在轉運貨物時，貨物都是提前擺放在貨箱內，通過對貨箱內設置貨架等結構使得貨箱分層，以便于放置不同種類的貨物。

現有技術中，貨箱內一般都設有與貨架連接的調節機構，以調節貨架在貨箱內的高度。調節機構一般都采用電機作為動力元件，配合鏈條或絲杠等傳動結構，以實現調節功能。

但是該調節機構不僅體積偏大，成本較高，而且當貨架內擺放貨物時，其承受的負載上限受到動力元件及傳動結構的性能限制，特別是在應用于無人車時，隨著行駛過程中的顛簸，調節機構很容易出現損壞導致貨架不穩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種調節卡扣、貨箱及無人車，解決了現有技術中用于調節貨架位置的調節機構不僅體積偏大，成本較高，其應用于無人車時還容易損壞導致貨架不穩的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

第一方面，本實用新型提供調節卡扣，其用于與貨架的安裝條連接并與貨箱可拆卸連接，以調節所述貨架在所述貨箱內的位置，包括：第一卡扣、連接卡扣以及第二卡扣。第一卡扣用于與所述貨箱卡接；連接卡扣插設于所述第一卡扣并與所述第一卡扣形成用于插設所述安裝條的安裝缺口。第二卡扣用于與所述貨箱卡接且部分伸入所述安裝缺口，所述第二卡扣與所述安裝缺口的側邊卡接以封閉所述安裝缺口。

可選地，所述第一卡扣包括：第一卡塊，所述第一卡塊具有與貨箱勾連的第一卡鉤；安裝塊，設置于所述第一卡塊遠離所述第一卡鉤的一側，所述安裝塊的上側內凹形成安裝槽，所述連接卡扣插設于所述安裝槽內并與所述安裝槽形成所述安裝缺口，所述安裝缺口內具有與所述第二卡扣相抵接的安裝凸起。

可選地，所述連接卡扣包括：連接塊，插設于所述安裝槽內，所述連接塊的上側內凹以形成與所述安裝條連接的連接槽，所述連接槽與所述安裝槽內未被連接塊占據的空間形成所述安裝缺口；第一限位板，設置于所述連接塊的一側并與所述第一卡塊的一側抵接；以及第二限位板，設置于所述連接塊的另一側并與所述第一卡塊的另一側抵接。

可選地，所述連接卡扣采用彈性材料制成，所述第一限位板具有第一插塊，所述第一卡扣具有供所述第一插塊插入的第一插槽；和/或所述第二限位板具有第二插塊，所述第二插塊遠離所述第二限位板的一端伸入所述第二卡扣內。

可選地，所述第二卡扣包括：第二卡塊，所述第二卡塊具有與所述貨箱勾連的第二卡鉤，所述第二卡鉤的彎曲方向與所述第一卡鉤的彎曲方向相反，所述第二卡塊的下側伸入所述安裝缺口內并與所述安裝缺口的側壁卡接以封閉所述安裝缺口。

可選地，所述第二卡扣的下側具有與所述安裝條貼合的貼合部。

可選地，所述第一卡扣采用金屬材料制成，所述第二卡扣采用彈性材料制成。

第二方面，本實用新型提供一種貨箱，其包括：箱體，所述箱體內具有存貨腔；貨架，設置于所述存貨腔內，所述貨架設有多個如上述第一方面中任一項所述的調節卡扣，所述調節卡扣與所述箱體可拆卸連接以調整所述貨架于所述存貨腔內的位置。