[實用新型]汽車空調HVAC風門直驅限位結構有效
| 申請號： | 202320335148.5 | 申請日： | 2023-02-24 |
| 公開（公告）號： | CN219312465U | 公開（公告）日： | 2023-07-07 |
| 發明（設計）人： | 請求不公布姓名 | 申請（專利權）人： | 重慶超力電器有限責任公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 劉鋒 |
| 地址： | 401120 重慶市*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車空調 hvac 風門 限位 結構 | ||
1.一種汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于，包括：
風門(100)，所述風門(100)上設置有擋板(110)；
殼體(200)，所述風門(100)可轉動地設置在所述殼體(200)上；
所述殼體(200)上設置有第一限位筋(210)；且當所述風門(100)關閉時，所述擋板(110)朝向所述第一限位筋(210)轉動直至抵持在所述第一限位筋(210)上，這時風門(100)靠近止位點或抵持在止位點上。
2.根據權利要求1所述的汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于：
所述殼體(200)上具有轉動孔(201)，所述風門(100)的轉軸部(101)可轉動地設置在所述轉動孔(201)中；
所述第一限位筋(210)沿所述轉動孔(201)的徑向方向延伸。
3.根據權利要求2所述的汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于：
所述擋板(110)沿所述轉軸部(101)的軸線方向延伸。
4.根據權利要求2所述的汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于：
所述擋板(110)沿所述轉軸部(101)的徑向方向延伸，以遠離所述轉軸部(101)的外壁。
5.根據權利要求2所述的汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于：
所述第一限位筋(210)遠離所述轉動孔(201)的一端與旋轉中軸線(A)的距離，大于所述擋板(110)遠離所述轉軸部(101)的一端與所述旋轉中軸線(A)的距離。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于：
還包括第二限位筋(220)；
沿風門(100)轉動的方向，所述第二限位筋(220)與所述第一限位筋(210)相對布置；
且當所述風門(100)打開時，所述擋板(110)朝向所述第二限位筋(220)轉動直至抵持在所述第二限位筋(220)上。
7.根據權利要求6所述的汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于：
沿旋轉中軸線(A)的周向方向，所述第一限位筋(210)和所述第二限位筋(220)周向布置，且所述第一限位筋(210)和所述第二限位筋(220)均朝向旋轉中軸線(A)延伸。
8.根據權利要求6所述的汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于：
所述第一限位筋(210)和所述第二限位筋(220)均垂直于所述殼體(200)的表面。
9.根據權利要求6所述的汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于：
沿遠離旋轉中軸線(A)到靠近旋轉中軸線(A)的方式，所述第一限位筋(210)和所述第二限位筋(220)的壁厚具有減小趨勢。
10.根據權利要求6所述的汽車空調HVAC風門直驅限位結構，其特征在于：
所述第一限位筋(210)、所述第二限位筋(220)均與所述殼體(200)一體成型。
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