[實用新型]一種避免行走輪脫落、輪軸定位失效的裝置

有效

• 申請號: 202320327067.0
• 申請日: 2023-02-27
• 公開（公告）號: CN219581363U
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 武明明;胡波;王金星;柳慶坡;趙國鋼
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B21B31/08
• 分類號: B21B31/08
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 徐華燊;李洪福

本實用新型提供一種避免行走輪脫落、輪軸定位失效的裝置，包括連接軸以及套設在連接軸外壁的軸套，連接軸的兩側分別與軸承箱和行走輪相連，軸套設置在連接軸與行走輪之間，所述連接軸為通軸，連接軸的中部外壁配合連接有隔環，所述軸承箱靠近行走輪的一端端部開設有第一凹槽，所述行走輪靠近軸承箱的一端端部開設有第二凹槽，所述隔環的兩側外壁同時嵌入至第一凹槽和第二凹槽中；所述連接軸上與行走輪連接的外端端部為T型軸端，所述連接軸上與軸承箱連接的外壁加工有螺釘定位環形槽；所述軸套位于隔環和T型軸端之間。

技術領域

本實用新型涉及軋機配套設備技術領域，尤其涉及一種避免行走輪脫落、輪軸定位失效的裝置。

背景技術

軸承箱采用一側平輪、一側V型輪的形式，V輪起到保證輥系在換輥車軌道上穩定行走，確保輥系不會脫軌。由于軋輥加上兩側軸承箱重量可達到6噸到7.5噸，這個重量全部落在兩側軸承箱的八個走行輪上，當換輥時V型輪即要滾動又要控制軋輥在軌道上的位置，V型輪的軸端卡簧承受的軸向力要比純滾動的平輪大的多，經常造成軸端卡簧崩掉，沒有了軸端定位，走形輪或輪軸竄出或脫落，造成軸承箱及軋輥脫軌事故。

軋機中間輥、工作輥走形輪故障通過分析主要有以下幾種原因：

軸承箱走形輪結構設計不合理，用￠30的軸用卡簧來承受定位方向的軸向力，它承受不住。

走形輪的軸脫落，主要是軸和孔的配合過盈量不夠，加工件質量不穩定。

有些走形輪的軸在過度圓弧處斷裂，主要是過度圓弧半徑太小，產生應力集中所致。

軸承箱走形輪軸的軸端裸露在輪的外面易磕碰變形，造成走形輪轉動不靈活，更換走形輪困難。

走形輪內的滑動軸承無潤滑，造成軸套磨損嚴重。

實用新型內容

根據上述提出的技術問題，而提供一種避免行走輪脫落、輪軸定位失效的裝置。本實用新型采用的技術手段如下：

一種避免行走輪脫落、輪軸定位失效的裝置，包括連接軸以及套設在連接軸外壁的軸套，連接軸的兩側分別與軸承箱和行走輪相連，軸套設置在連接軸與行走輪之間，所述連接軸為通軸，連接軸的中部外壁配合連接有隔環，所述軸承箱靠近行走輪的一端端部開設有第一凹槽，所述行走輪靠近軸承箱的一端端部開設有第二凹槽，所述隔環的兩側外壁同時嵌入至第一凹槽和第二凹槽中；所述連接軸上與行走輪連接的外端端部為T型軸端，所述連接軸上與軸承箱連接的外壁加工有螺釘定位環形槽；所述軸套位于隔環和T型軸端之間。

進一步地，所述連接軸的直徑與軸承箱和行走輪的軸孔直徑相等。

進一步地，所述連接軸與軸承箱和行走輪的軸孔均進行間隙配合，所述連接軸上與軸承箱連接的軸段加裝有定位頂絲。

進一步地，所述T型軸端與走形輪的外端端面平齊。

進一步地，所述T型軸端的中部開設第三凹槽，所述連接軸的內部加工有油路，所述油路的入口作為加油孔，開設在第三凹槽處，所述油路的出口開設在連接軸的外壁，所述軸套的內壁加工有儲油倉，所述儲油倉與油路相連通。

進一步地，所述油路的截面形狀呈L形。

進一步地，所述儲油倉為環形槽。

進一步地，所述軸承箱上加工有排氣孔，所述排氣孔位于連接軸的尾端處。

較現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型提供的避免行走輪脫落、輪軸定位失效的裝置，加工改進后的各個零件：帶潤滑孔的T型軸、帶油倉的軸套，按圖裝配后加油即可，由于走行輪轉速低，時間短，所以加滿油后可持續使用半年，既實現了安全可靠、又保證維護方便。

基于上述理由本實用新型可在軋機換輥等領域廣泛推廣。

附圖說明