[實用新型]一種大功率柴油機用吹車系統

有效

• 申請號: 202320319557.6
• 申請日: 2023-02-27
• 公開（公告）號: CN219101463U
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 焦聯國;張技術;李煥英;張旭東;劉靜;袁丹;屈濤
• 申請（專利權）人: 陜西柴油機重工有限公司
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 陜西科億云知識產權代理事務所(普通合伙) 61288
• 代理人: 翟小梅

提供一種大功率柴油機用吹車系統，屬于柴油機控制技術領域。包括柴油機，柴油機包括空氣分配器和A/B列停車氣缸，還包括減壓閥、安全閥、安全停車電磁閥、正常停車電磁閥、吹車/慢盤車電磁閥、慢盤車閥、啟動電磁閥、主啟動閥、執行器；壓縮空氣分為兩路，一路經減壓閥減壓為低氣壓空氣通過安全停車電磁閥、正常停車電磁閥、吹車/慢盤車電磁閥、慢盤車閥、啟動電磁閥、主啟動閥控制柴油機起動、停車、吹車/盤車；另一路為起動空氣通過主啟動閥或慢盤車閥到達柴油機內各相應部件。本實用新型解決了配置機械液壓調速器柴油機吹車時部分氣缸誤發火問題，實現柴油機安全吹車；采用壓縮空氣盤車的方式取代電動盤車方式，簡化系統結構，操作簡單、可靠。

技術領域

本實用新型屬于柴油機控制技術領域，具體涉及一種大功率柴油機用吹車系統。

背景技術

通常，柴油機尤其是大功率柴油機在起動前都要求進行吹車，目的是為了將氣缸內的水(柴油機停機后隨著機體溫度的降低，氣缸內熱空氣形成凝結水)、雜質吹出，避免水、異物破壞活塞缸套之間的潤滑，引起缸套拉缸或異常磨損情況出現，同時可通過吹車提早發現一些問題，及時處理，避免問題擴大，造成重大損失，保證柴油機安全運行。

柴油機吹車與起動有兩個最主要的區別：

1.吹車時必須切斷柴油機燃油供給；

2.吹車時必須打開缸蓋示功閥。

其中，打開缸蓋示功閥很好實現，只需要將安裝于每一個氣缸的示功閥都打開即可。由于柴油機供油方式(高壓共軌供油、機械燃油泵供油)的差異較大，因此柴油機吹車的方法和系統結構也不相同。

目前，柴油機供油方式主要有高壓共軌技術和機械燃油泵供油兩大類。高壓共軌供油技術，是采用燃油噴射電磁閥控制燃油噴入氣缸內，吹車時由控制系統控制燃油噴射電磁閥關閉即可切斷燃油供給；機械燃油泵供油是由機械燃油泵對燃油進行加壓，達到啟噴壓力后噴油器被打開，將燃油噴入氣缸。噴油量的控制依靠調速器調節機械燃油泵的燃油齒條位置來實現。

機械燃油泵供油的柴油機通常可配置電子調速器+電液執行器和機械液壓調速器(帶機械調速旋鈕和遠程氣控調速功能)，配置電子調速器的柴油機在吹車時可以通過切斷電子調速器電源的方式切斷燃油供給；機械液壓調速器的調速區間通常為怠速至略高于額定轉速但低于110％額定轉速，無法將燃油齒條位置限制在“零位”，即無法完全切斷燃油，否則將改變調速器出廠時標定好的調速性能，因此有的柴油機設置了機械燃油手柄，在吹車時通過機械燃油手柄人為將燃油齒條位置限制在“零位”，從而切斷燃油供給。

高壓共軌技術成本高，控制復雜，對機務人員技術水平要求高，維修維護難度大。電子調速器由于沒有機械調速機構作為備份，在船舶以及其它可靠性要求更高的使用環境不被采用，且電子調速器成本較高。設置機械燃油手柄的方法雖然能夠解決機械液壓調速器吹車時切斷燃油供給的問題，但是其機械結構復雜，尤其是V型大功率多缸機，結構復雜，操作不便，增加機務人員工作量，維修維護強度大，且不利于實現柴油機及機組的自動化控制，主要應用在以往的老舊機型。因而針對現有技術存在的問題有必要提出改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種大功率柴油機用吹車系統，本實用新型具體是一種基于壓縮空氣盤車方式的、利用停車氣缸限制燃油齒條位置即零位，而實現柴油機安全吹車的系統。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案：

一種大功率柴油機用吹車系統，包括柴油機，所述柴油機包括空氣分配器和A/B列停車氣缸，還包括減壓閥、安全閥、安全停車電磁閥、正常停車電磁閥、吹車/慢盤車電磁閥、慢盤車閥、啟動電磁閥、主啟動閥、執行器；

所述慢盤車閥和主啟動閥的主氣路進口均與壓縮空氣氣源連接，所述慢盤車閥和主啟動閥的主氣路出口均與空氣分配器進口連接，并與執行器進口連接；