[實用新型]一種發動機廢氣再循環的自吸端提升閥

有效

• 申請號: 202320314779.9
• 申請日: 2023-02-24
• 公開（公告）號: CN219139224U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 景建周;楊曉明;姜曉鵬;于春雷;趙君;朱立軍;陳莉
• 申請（專利權）人: 渭南美益特發動機減排技術有限公司
• 主分類號: F02M26/66
• 分類號: F02M26/66;F02M26/67;F02M26/72
• 代理公司: 北京華清迪源知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 朱芳

本實用新型公開一種發動機廢氣再循環的自吸端提升閥，設有第一格萊圈、支撐骨架、第二格萊圈、閥桿套、第三格萊圈、擋圈、導向套和螺堵；閥桿本體由上至下依次穿過第一格萊圈、支撐骨架、第二格萊圈和閥桿套；閥桿本體還穿過第三格萊圈，第三格萊圈處于閥桿套底部對應的容納槽內；擋圈處于第三格萊圈和導向套之間，閥桿本體還穿過擋圈和導向套；螺堵連接在導向套的外圍并鎖緊第三格萊圈。本實用新型能夠有效地對氣道起到密封作用，阻止廢氣進入閥桿套內，避免腐蝕，防止因震動或腐蝕等問題造成的零件脫落，確保工作的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及閥技術領域，具體涉及一種發動機廢氣再循環的自吸端提升閥。

背景技術

廢氣再循環即“EGR”技術，是一種成本低、發動機改動小、能有效降低NO_X排放的控制方案。而EGR閥是安裝在EGR系統中用來控制流量的一種機電一體化裝置。由于發動機工作在不同工況下，需要有不同的EGR率，也就是廢氣量不同，所以需要控制EGR的流量，這項工作是由EGR閥來完成的。

現階段，在發動機廢氣再循環系統中，汽油機EGR提升閥運行過程中需通過大量廢氣，廢氣中含有各種具有腐蝕性的元素，腐蝕氣道中的鋁產生氧化物，氧化物隨著氣流的通過會進入到閥桿套內堵塞閥桿套及閥桿的間隙，形成卡滯現象；此外，EGR閥組裝多采用鉚壓結構，在廢氣的腐蝕下會將鉚點腐蝕掉，內部零件會掉落以致內部零件脫落失效。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種發動機廢氣再循環的自吸端提升閥，以解決閥體腐蝕而導致的卡滯和失效問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機廢氣再循環的自吸端提升閥，包括閥殼，所述閥殼的內部設有齒輪減速機和驅動凸輪組件，所述齒輪減速機和所述驅動凸輪組件之間通過齒輪嚙合，所述驅動凸輪組件包括凸輪驅動部，所述凸輪驅動部的下方設有導向組件，所述導向組件包括導向塊，所述導向塊的下方連接有閥桿本體，所述閥桿本體的底部連接有閥板；還包括第一格萊圈、支撐骨架、第二格萊圈、閥桿套、第三格萊圈、擋圈、導向套和螺堵；

所述閥桿本體由上至下依次穿過所述第一格萊圈、所述支撐骨架、所述第二格萊圈和所述閥桿套；所述閥桿本體還穿過所述第三格萊圈，所述第三格萊圈處于所述閥桿套底部對應的容納槽內；所述擋圈處于所述第三格萊圈和所述導向套之間，所述閥桿本體還穿過所述擋圈和所述導向套；所述螺堵連接在所述導向套的外圍并鎖緊所述第三格萊圈。

作為發動機廢氣再循環的自吸端提升閥優選方案，所述導向塊通過軸承中心軸連接有導向軸承，所述導向軸承和所述凸輪驅動部接觸。

作為發動機廢氣再循環的自吸端提升閥優選方案，所述導向塊設有圓筒狀的對接部，所述導向塊通過所述對接部和所述閥桿本體的上端連接。

作為發動機廢氣再循環的自吸端提升閥優選方案，還包括復位彈簧，所述復位彈簧套在所述對接部的外圍，所述閥殼對應所述復位彈簧的位置設有彈簧槽。

作為發動機廢氣再循環的自吸端提升閥優選方案，所述閥殼對應所述第一格萊圈的位置設有第一槽體；所述閥殼對應所述支撐骨架的位置設有第二槽體；所述閥殼對應所述螺堵的位置設有第三槽體。

作為發動機廢氣再循環的自吸端提升閥優選方案，所述閥殼的側部設有第一通道，所述閥殼的底部設有第二通道；

所述閥板處于所述第二通道內部，所述閥桿本體帶動所述閥板向上移動以對所述第一通道和所述第二通道的接口進行封堵。