[實用新型]一種彈性緊固的發動機廢氣再循環閥

有效

• 申請號: 202320308075.0
• 申請日: 2023-02-24
• 公開（公告）號: CN219139223U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 景建周;楊曉明;姜曉鵬;于春雷;趙君;朱立軍;陳莉
• 申請（專利權）人: 渭南美益特發動機減排技術有限公司
• 主分類號: F02M26/66
• 分類號: F02M26/66;F02M26/67;F02M26/72;F02M26/52;F02M26/50
• 代理公司: 北京華清迪源知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 朱芳

一種彈性緊固的發動機廢氣再循環閥，設有第一格萊圈、支撐骨架、第二格萊圈、閥桿套、第三格萊圈、擋圈、刮積碳板、導向套和彈性卡簧；閥桿本體由上至下依次穿過第一格萊圈、支撐骨架、第二格萊圈和閥桿套；閥桿本體還穿過第三格萊圈，第三格萊圈處于閥桿套底部對應的容納槽內；擋圈處于第三格萊圈和刮積碳板之間，刮積碳板處于擋圈和導向套之間，閥桿本體還依次穿過擋圈、刮積碳板和導向套；導向套的邊緣向外延伸形成有擋環，彈性卡簧處于擋環的下方，閥殼對應彈性卡簧的位置設有卡簧環槽，彈性卡簧的邊緣處于卡簧環槽中。本實用新型能夠有效地對氣道起到密封作用，阻止廢氣進入閥桿套內，避免腐蝕，確保工作的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及閥技術領域，具體涉及一種彈性緊固的發動機廢氣再循環閥。

背景技術

廢氣再循環即“EGR”技術，是一種成本低、發動機改動小、能有效降低NO_X排放的控制方案。而EGR閥是安裝在EGR系統中用來控制流量的一種機電一體化裝置。由于發動機工作在不同工況下，需要有不同的EGR率，也就是廢氣量不同，所以需要控制EGR的流量，這項工作是由EGR閥來完成的。

現階段，在發動機廢氣再循環系統中，汽油機EGR提升閥運行過程中需通過大量廢氣，廢氣中含有各種具有腐蝕性的元素，腐蝕氣道中的鋁產生氧化物，氧化物隨著氣流的通過會進入到閥桿套內堵塞閥桿套及閥桿的間隙，形成卡滯現象；此外，EGR閥組裝多采用鉚壓結構，在廢氣的腐蝕下會將鉚點腐蝕掉，內部零件會掉落以致內部零件脫落失效。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種彈性緊固的發動機廢氣再循環閥，以解決閥體腐蝕而導致的卡滯和失效問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種彈性緊固的發動機廢氣再循環閥，包括閥殼，所述閥殼的內部設有齒輪減速機和驅動凸輪組件，所述齒輪減速機和所述驅動凸輪組件之間通過齒輪嚙合，所述驅動凸輪組件包括凸輪驅動部，所述凸輪驅動部的下方設有導向組件，所述導向組件包括導向塊，所述導向塊的下方連接有閥桿本體，所述閥桿本體的底部連接有閥板；還包括第一格萊圈、支撐骨架、第二格萊圈、閥桿套、第三格萊圈、擋圈、刮積碳板、導向套和彈性卡簧；

所述閥桿本體由上至下依次穿過所述第一格萊圈、所述支撐骨架、所述第二格萊圈和所述閥桿套；所述閥桿本體還穿過所述第三格萊圈，所述第三格萊圈處于所述閥桿套底部對應的容納槽內；所述擋圈處于所述第三格萊圈和所述刮積碳板之間，所述刮積碳板處于所述擋圈和所述導向套之間，所述閥桿本體還依次穿過所述擋圈、所述刮積碳板和所述導向套；

所述導向套的邊緣向外延伸形成有擋環，所述彈性卡簧處于所述擋環的下方，所述閥殼對應所述彈性卡簧的位置設有卡簧環槽，所述彈性卡簧的邊緣處于所述卡簧環槽中。

作為彈性緊固的發動機廢氣再循環閥優選方案，所述彈性卡簧的邊緣下部形成有斜倒角，所述卡簧環槽對應所述斜倒角位置設有弧形吻合的斜面；

所述彈性卡簧的主體上設有彈性調節缺口。

作為彈性緊固的發動機廢氣再循環閥優選方案，所述導向塊通過軸承中心軸連接有導向軸承，所述導向軸承和所述凸輪驅動部接觸；

所述導向塊設有圓筒狀的對接部，所述導向塊通過所述對接部和所述閥桿本體的上端連接。

作為彈性緊固的發動機廢氣再循環閥優選方案，還包括復位彈簧，所述復位彈簧套在所述對接部的外圍；所述閥殼對應所述復位彈簧的位置設有彈簧槽。

作為彈性緊固的發動機廢氣再循環閥優選方案，所述閥殼對應所述第一格萊圈的位置設有第一槽體；所述閥殼對應所述支撐骨架的位置設有第二槽體；所述閥殼對應所述刮積碳板的位置設有第三槽體。

作為彈性緊固的發動機廢氣再循環閥優選方案，所述閥殼的側部設有第一通道，所述閥殼的底部設有第二通道；