[實用新型]一種保溫隔熱單向閥

有效

• 申請號: 202320304738.1
• 申請日: 2023-02-23
• 公開（公告）號: CN219606143U
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 韓鳴;曾令桔;楊鵬;鄧元
• 申請（專利權）人: 重慶長安跨越車輛有限公司
• 主分類號: F16K15/04
• 分類號: F16K15/04;F16K15/14;F16K15/16;F16K27/02;F16L59/16
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 康奇剛

本實用新型涉及單向閥領域，公開了一種保溫隔熱單向閥，包括殼體，殼體內設有隔熱單元和單向閥單元，兩者的單向流通方向一致，隔熱單元和單向閥單元之間的空間形成隔熱區，隔熱單元包括兩個閥片，初始狀態時，兩個閥片貼合在一起，以關閉隔熱單元，當門內外介質的壓力差到達臨界值時，壓力較大一側的介質沖開兩個閥片，以打開隔熱單元,使開門更加容易。

技術領域

本實用新型涉及單向閥領域，具體涉及一種保溫隔熱單向閥。

背景技術

對基于保溫目的設置的密閉空間，內外介質的溫度不同，內外介質可以是液體也可以是氣體，密閉空間在打開門的一瞬間，往往開門困難，需要使出較大的力氣才能打開門，降低了用戶體驗。

以冷藏車為例，由于冷藏車內溫度低，為保證冷藏效果，冷藏車車門厚度通常為40-80cm，十分笨重，而冷藏車內部通常堆滿東西，車門通常向外打開，因此只能拉門，而不能推門，推門借助的是骨頭的支撐力，人不容易覺得吃力，而拉門的力集中在人的肌肉和韌帶，所以拉門比推門更加吃力。因此，剛開門的瞬間很困難，需要使用很大的力氣，但門一旦開啟之后卻又突然變得很輕松，此時開門人收力不及時，很容易讓門撞上自己，或失去平衡站立不穩。因此，現有技術中的車門不便于開啟，尤其對沒有經驗的人員來說，開門力道不容易控制，如何使開門更加容易，成為了當務之急。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種保溫隔熱單向閥，用于冷藏領域的門上，使開門更加容易。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種保溫隔熱單向閥，包括殼體，殼體內設有單向閥單元和至少一個，隔熱單元和單向閥單元的單向流通方向一致，隔熱單元和單向閥單元之間的空間形成隔熱區，隔熱單元包括兩個閥片，初始狀態時，兩個閥片貼合在一起，以關閉隔熱單元，當門打開時，壓力較大一側的介質沖開兩個閥片，以打開隔熱單元。

為了減小開門的難度，實用新型人構思了多個方案，以冷藏車為例，如降低車門厚度，采用更加輕質的車門，但如此無法保證保溫隔熱效果；又如設計成向內推的門，但這將浪費大量的內部空間，每車的拉貨量減少，增加了車趟次數，大幅增加了運輸成本。后來，實用新型人發現，當門開到一定程度，露出門縫的時候，開門的阻力突然減小，而后就能輕易地繼續開門，實用新型人由此想到，能否通過控制內部介質的壓力來使開門更加容易。具體的，冷藏車之類的基于保溫目的設置的密閉空間，一方面，內外介質存在溫差，溫度越低，分子運動速度越低，進而導致內部壓力低于外部，形成壓力差，以阻止開門；另一方面，開門時，由于車門較厚，車門不可能馬上打開，但內部體積已經開始變大，從而導致內部壓強變小(參考向上拔馬桶搋子的情景)，內外介質的壓力差增加，開門難度進一步增加，因此實用新型人想到了通過調節壓力差的方式來解決問題，最初在車門上設置泄壓閥能夠泄壓，但一方面，手動開關泄壓閥操作十分麻煩，另一方面，為了保證冷藏貨廂的冷藏效果，泄壓閥不宜設置過大，導致不太顯眼，因此操作人員關門后，容易忘記關閉泄壓閥，冷氣從泄壓閥散發出去，進而降低冷藏效果。此時，如何自動泄壓成為一個問題，經過不斷的摸索和研究，實用新型人發現單向閥能解決上述所有問題，單向閥能在內外介質的壓力差達到一定臨界值時打開，若能將單向閥安裝在車門上，開門時的壓力差就能打開單向閥，進而減小內外介質的壓力差。

為了減小門內外介質的壓力差，實用新型人研發單向閥初期遇到了不少困難。最初，實用新型人直接將市面上的單向閥設置在門上，隔斷內外介質的流動，以防止熱對流，單向閥通常由閥塊和彈簧組成，開門的一瞬間，內外介質的壓力差能克服彈簧彈力頂開閥塊，進而打開單向閥，從而減小內外介質的壓力差，但是一個閥塊的隔熱效果不佳，若增加閥塊的厚度，則閥塊不容易被推開，不能快速減小內外介質的壓力差，進而影響開門速度，若增加閥塊的數量，則也需要對應增加彈簧的數量，而彈簧需要足夠的空間來進行伸縮，因此門上有限的空間限制了閥塊的數量。