[實(shí)用新型]一種可防止鏈條滑落的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320304054.1
• 申請(qǐng)日: 2023-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219602366U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉雪峰;賀炎玲;吳澤華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州和泰機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/44
• 分類號(hào): B65G23/44
• 代理公司: 杭州中利知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33301
• 代理人: 韓洪

本實(shí)用新型提出了一種可防止鏈條滑落的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)，包括尾軸、配設(shè)在尾軸端部的尾光輪和配重輪，所述配重輪設(shè)置于所述尾光輪的外側(cè)，兩者之間形成可供鏈條單側(cè)置入的間隙，所述配重輪的外徑大于或等于所述尾光輪的外徑，所述配重輪朝向所述間隙一側(cè)的外沿處設(shè)有導(dǎo)入倒角。本實(shí)用新型通過(guò)加大配重輪的外徑，使配重輪的外沿處能夠擋住鏈條，優(yōu)化后的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)提高了鏈條的貼合牢固性，減少了鏈條發(fā)生滑落的風(fēng)險(xiǎn)。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及散裝物料輸送的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可防止鏈條滑落的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

參閱圖1，現(xiàn)有的提升機(jī)主要由頭部機(jī)殼、中間機(jī)殼、尾部、運(yùn)行部件(鏈條、料斗)、驅(qū)動(dòng)組成，其中A為內(nèi)張緊尾部。目前傳統(tǒng)的內(nèi)張緊尾部總成結(jié)構(gòu)如圖2所示，由尾軸1、尾光輪2、配重輪3、平鍵5、緊定螺釘6等組成。其中，尾光輪2和配重輪3通過(guò)平鍵5安裝在尾軸1上，且配重輪3的外徑小于尾光輪2的外徑；鏈條套在尾光輪2上，由配重輪3提供鏈條張緊力，隨著設(shè)備運(yùn)動(dòng)，在保持一定張緊力下可保持內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)側(cè)和尾光輪2外側(cè)緊密貼合。鏈條通過(guò)內(nèi)鏈節(jié)套在尾光輪2上保持貼合，安全性不夠，一旦張緊力減小，鏈條隨時(shí)有滑落的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)提出一種可防止鏈條滑落的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種可防止鏈條滑落的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)，優(yōu)化后的配重輪能夠擋住鏈條，減少鏈條可能滑落的風(fēng)險(xiǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種可防止鏈條滑落的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)，包括尾軸、配設(shè)在尾軸端部的尾光輪和配重輪，所述配重輪設(shè)置于所述尾光輪的外側(cè)，兩者之間形成可供鏈條單側(cè)置入的間隙，所述配重輪的外徑大于或等于所述尾光輪的外徑，所述配重輪朝向所述間隙一側(cè)的外沿處設(shè)有導(dǎo)入倒角。

作為優(yōu)選，所述配重輪兩側(cè)的外沿處均設(shè)有導(dǎo)入倒角。

作為優(yōu)選，所述配重輪上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)減重孔。

作為優(yōu)選，所述減重孔為圓孔，并在配重輪上均勻圓周分布。

作為優(yōu)選，所述減重孔為弧形孔，并在配重輪上均勻圓周分布。

作為優(yōu)選，所述配重輪、尾光輪分別通過(guò)平鍵安裝在尾軸上。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)加大配重輪的外徑，使配重輪的外沿處能夠擋住鏈條，優(yōu)化后的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)提高了鏈條的貼合牢固性，減少了鏈條發(fā)生滑落的風(fēng)險(xiǎn)。此外，還在配重輪的外圓上增設(shè)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，當(dāng)鏈條松了之后能夠順利的嵌入。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

【附圖說(shuō)明】

圖1是現(xiàn)有的提升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種可防止鏈條滑落的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】

參閱圖3和圖4，本實(shí)用新型一種可防止鏈條滑落的內(nèi)張緊尾部結(jié)構(gòu)，包括尾軸1、配設(shè)在尾軸1端部的尾光輪2和配重輪3，所述配重輪3設(shè)置于所述尾光輪2的外側(cè)，兩者之間形成可供鏈條4單側(cè)置入的間隙10，其特征在于：所述配重輪3的外徑大于或等于所述尾光輪2的外徑，所述配重輪3朝向所述間隙10一側(cè)的外沿處設(shè)有導(dǎo)入倒角31。本實(shí)用新型更改后的配重輪3外徑加大，可擋住鏈條4向外滑落；并且增設(shè)外圓倒角，避免了鏈條4跑偏后無(wú)法嵌入。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，所述配重輪3兩側(cè)的外沿處均設(shè)有導(dǎo)入倒角31。

進(jìn)一步地，因?yàn)榕渲剌?外徑加大，為防止配重輪3過(guò)重，所述配重輪3上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)減重孔32。具體的，在本實(shí)施例中，所述減重孔32可以采用圓孔或弧形孔，并在配重輪3上以尾軸1的軸心為中心均勻圓周分布。