[實用新型]平推翻轉踏步

有效

• 申請號: 202320288401.6
• 申請日: 2023-02-22
• 公開（公告）號: CN219295285U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 劉永文;單體偉
• 申請（專利權）人: 青島西海岸全祥車輛科技有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 馬倩倩

一種平推翻轉踏步，包括固定支架、滑臺、一級踏板、二級踏板、一級氣缸和二級氣缸，固定支架具有兩個；滑臺裝設在兩個固定支架的頂部之間；一級踏板滑動安裝在滑臺上；二級踏板的后端鉸接在兩個固定支架的底部之間；一級氣缸裝設在滑臺上，并驅動一級踏板；二級氣缸裝設在二級踏板和滑臺之間。本實用新型實施例采用平推和翻轉相結合，位于上層的一級踏板采用水平伸縮的方式展開和收回，移動時不回占據高度空間，前后方向空間占用也相對較少，而位于下層的二級踏板采用翻轉的方式展開和收回，向上翻轉后其前端并不會相對于一級踏板向上伸出太多，從而保證踏步裝置整體運行在高度空間上的占用較少，降低對車輛底部和側部安裝其他裝置的困難。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種平推翻轉踏步。

背景技術

電動踏步是一種常用的汽車配件，用于在停車時伸出，供乘客踩踏進行上下車。當車輛的地板距離地面較高時，電動踏步則需要設置兩級踏板，乘客上下車時，位于下層的二級踏板相比于位于上層的一級踏板，需要進一步向外伸出，才能夠使兩級踏板形成沿前后方向逐漸爬升或者下降的階梯結構，方便乘客上下車。

具有兩級踏板的電動踏步，若采用平推式結構，由于二級踏板需要更多的伸出，使其需要更長的長度，從而在縮回到車體時，需要占據更多車體的寬度空間，使車體底部安裝其他裝置更加困難；若采用翻轉式結構，兩級踏板都通過向上翻轉收回，上層一級踏板的外端將會上翻至較高的高度，運行過程中高度空間的占用較多，使車體側部安裝其他裝置較為困難。

實用新型內容

針對相關技術中存在的不足之處，本實用新型提供了一種平推翻轉踏步，以解決具有兩級踏板的電動踏步所存在的高度空間或者寬度空間占用較多的問題。

本實用新型提供一種平推翻轉踏步，包括：

固定支架，具有兩個，且左右間隔設置；

滑臺，裝設在兩個固定支架的頂部之間；

一級踏板，滑動安裝在滑臺上；

二級踏板，其后端鉸接在兩個固定支架的底部之間；

一級氣缸，裝設在滑臺上，并驅動一級踏板前后滑動；

二級氣缸，裝設在二級踏板和滑臺之間，用以驅動二級氣缸翻轉。

在其中一些實施例中，一級踏板具有面板以及分別垂直設置在面板左右兩側的側板，面板貼在滑臺的頂面上，側板均貼在滑臺對應一側的側壁上。

在其中一些實施例中，滑臺的頂板上開設有限位滑槽，一級踏板的底面裝設有限位座，限位座上裝設有限位件，限位座安裝在限位滑槽中，限位件與頂板的底面滑動接觸。

在其中一些實施例中，滑臺上裝設有導向支撐組件，導向支撐組件包括：

導向管，其內部固設有第一支撐套和第二支撐套；

導向桿，位于導向管中，并穿設第一支撐套和第二支撐套，以使其滑動裝配，導向桿的前端伸出導向管，并連接一級踏板。

在其中一些實施例中，導向管的前端位于滑臺的前端，第二支撐套位于滑臺的前部，第一支撐套位于滑臺的后部。

在其中一些實施例中，進一步包括輔助支撐組件，輔助支撐組件包括：

支撐臂，其一端鉸接在二級踏板的中部，并開設有活動槽；

支撐柱，裝設在固定支架上，并滑動安裝在活動槽中；

其中，二級踏板處于展開狀態時，支撐柱位于活動槽的后端。

在其中一些實施例中，活動槽呈弧形，并與二級踏板同軸。