[實用新型]一種散熱風扇用扇葉

有效

• 申請號: 202320286130.0
• 申請日: 2023-02-22
• 公開（公告）號: CN219299608U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 張濤;巢鋒;酈志俊;姚芳
• 申請（專利權）人: 江蘇超力電器有限公司
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32;F04D29/38
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 徐中一

本實用新型提供了一種散熱風扇用扇葉，包括扇葉輪轂和葉片，扇葉輪轂包括輪轂頂面，輪轂頂面的下端面設置有若干同心排列呈環狀的輪轂側壁面，最外側輪轂側壁面位于輪轂頂面的下端面外緣，最外側輪轂側壁面的外側面周向均布有葉片，相鄰輪轂側壁面之間設置有若干加強筋。本實用新型提供的散熱風扇用扇葉，扇葉輪轂設置有多層同心排列的輪轂側壁面，相鄰輪轂側壁面之間設置有加強筋，提高了扇葉輪轂的整體強度，避免工作過程中發生變形。

技術領域

本實用新型涉及一種扇葉輪轂，尤其涉及一種散熱風扇用扇葉。

背景技術

扇葉一般是由位于中心的扇葉輪轂以及扇葉輪轂周向均布的葉片構成。

目前汽車散熱風扇所用的扇葉具有較大的直徑，由于扇葉多為塑料材質，且多在高溫環境下高速旋轉工作，較大的離心力容易引起扇葉輪轂的變形，進而導致扇葉振動量加劇，造成整車的NVH變差。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有的缺陷，提供一種散熱風扇用扇葉，解決目前扇葉輪轂易變形的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種散熱風扇用扇葉，包括扇葉輪轂和葉片，所述扇葉輪轂包括輪轂頂面，所述輪轂頂面的下端面設置有若干同心排列呈環狀的輪轂側壁面，最外側所述輪轂側壁面位于所述輪轂頂面的下端面外緣，最外側所述輪轂側壁面的外側面周向均布有所述葉片，相鄰所述輪轂側壁面之間設置有若干加強筋。

進一步地，所述輪轂頂面上至少設置有三個安裝孔，三個所述安裝孔均布在所述輪轂頂面的中心外圍。

進一步地，最外側所述輪轂側壁面與輪轂頂面的連接處設置為圓角或斜角。

進一步地，各所述輪轂側壁面的高度由外向內依次降低。

進一步地，各所述輪轂側壁面呈與半徑相關的階梯狀排列，最外側所述輪轂側壁面內側的各所述輪轂側壁面的高度與半徑的關系，滿足以下公式：

H_i＝k*H₀*R_i/R₀

其中，H_i為最外側輪轂側壁面內側第i層輪轂側壁面的高度，k為高度系數，H₀為最外側輪轂側壁面的高度，R_i為最外側輪轂側壁面內側第i層輪轂側壁面半徑，R₀為最外側輪轂側壁面的半徑，i為大于0的自然數。

進一步地，k的選取范圍為0.4—0.7，i不超過3。

進一步地，所述加強筋的高度大于相鄰所述輪轂側壁面之中較矮的所述輪轂側壁面的高度。

進一步地，每圈所述加強筋的數量一致，且各圈所述加強筋的位置對應相同，各圈位置對應相同的所述加強筋排成一線。

進一步地，每圈所述加強筋的數量與所述葉片的數量相同，各圈所述加強筋對應設置在所述葉片后緣指向所述輪轂頂面中心的連線上。

進一步地，每圈所述加強筋的數量是所述葉片數量的兩倍，各圈所述加強筋對應設置在所述葉片前后緣指向所述輪轂頂面中心的連線上。

本實用新型一種散熱風扇用扇葉，扇葉輪轂設置有多層同心排列的輪轂側壁面，相鄰輪轂側壁面之間設置有加強筋，提高了扇葉輪轂的整體強度，避免工作過程中發生變形。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的立體示意圖；

圖2是本實用新型中扇葉輪轂的立體示意圖。