[實用新型]復合制動鼓

有效

• 申請號: 202320268329.0
• 申請日: 2023-02-18
• 公開（公告）號: CN219299827U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 朱世英
• 申請（專利權）人: 朱世英
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 張玉蓮

本實用新型公開了一種復合制動鼓，包括鼓體和多個金屬圓環，鼓體設置有中心內腔，鼓體包括剎車部，多個金屬圓環沿鼓體的軸向間隔設置于剎車部處，多個金屬圓環鑄造融合在剎車部，制動面位于剎車部。制動鼓的剎車部內部采用鑄造方式鑲嵌多個金屬圓環，多個金屬圓環將制動表面分割成多個獨立的受力區域，使制動鼓的剎車部形成凹凸式立筋結構，提高了抗拉伸變形能力，不僅使制動面減少金屬組織斷裂產生龜裂紋風險，能防止制動鼓上相近的龜裂紋在制動面上相連形成長裂紋，避免制動鼓開裂，延長了制動鼓的壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統零部件技術領域，具體涉及一種復合制動鼓。

背景技術

制動系統是汽車的重要組成系統之一，在載重汽車領域中，目前，灰鑄鐵、雙金屬等制動鼓使用較為廣泛，但是灰鑄鐵、雙金屬類制動鼓開裂、龜裂故障率較高；本專利針對發生故障的基理分析，在制動時由于鼓與剎車片摩擦產生的高溫，使制動鼓金屬組織產生熱衰退，在往復制動拉伸過程中使制動表面金屬組織斷裂，產生龜裂紋；繼續使用時這些相近的龜裂紋在制動面上連成一條線，即多個龜裂紋相連貫形成長裂紋，在制動面繼續往復拉伸的作用力下對金屬組織進行撕裂，當達到極限時產生開裂，制動失效。

因此，需要對現有的制動鼓進行改進，以防止制動鼓開裂故障，提高制動鼓壽命。

實用新型內容

為克服上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種復合制動鼓，能防止制動鼓上相近的龜裂紋在制動面上相連形成長裂紋，避免制動鼓開裂，延長制動鼓的壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種復合制動鼓，其特征在于，包括：鼓體和多個金屬圓環，

所述鼓體設置有中心內腔，所述鼓體包括剎車部，多個金屬圓環沿鼓體的軸向間隔設置于所述剎車部處，多個所述金屬圓環鑄造融合在所述剎車部，制動面位于所述剎車部。

優選的：所述金屬圓環的外圓面不突出所述剎車部的外表面，所述金屬圓環的內圓面與所述剎車部的制動面平齊。

優選的：所述鼓體還包括法蘭盤部和過渡連接部，所述法蘭盤部、所述過渡連接部和所述剎車部同軸線設置，所述過渡連接部分別連接所述法蘭盤部和所述剎車部。

優選的：所述金屬圓環的橫截面形狀為方形。

優選的：所述金屬圓環的橫截面形狀為鉅形。

優選的：所述金屬圓環的橫截面形狀為梯形。

優選的：所述金屬圓環材質為球鐵。

優選的：所述金屬圓環材質為蠕鐵。

優選的：所述金屬圓環材質為鋼。

優選的：所述金屬圓環材質為鋁合金。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的復合制動鼓包括鼓體和多個金屬圓環，鼓體設置有中心內腔，鼓體包括剎車部，多個金屬圓環沿鼓體的軸向間隔設置于剎車部處，多個金屬圓環鑄造融合在剎車部，制動面位于剎車部。復合制動鼓的剎車部內部采用鑄造方式鑲嵌多個金屬圓環，多個金屬圓環將制動表面分割成多個獨立的受力區域，使制動鼓的剎車部形成凹凸式立筋結構，提高了抗拉伸變形能力，不僅使制動面減少金屬組織斷裂產生龜裂紋風險，能防止制動鼓上相近的龜裂紋在制動面上相連形成長裂紋，避免制動鼓開裂，延長了制動鼓的壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型復合制動鼓的主視示意圖(從制動鼓的法蘭盤處沿軸向看去的示意圖)；

圖2是圖1中A-A處的剖視示意圖；

圖3是圖1復合制動鼓的立體示意圖；

圖中：