[實(shí)用新型]一種康斯迪電爐輔助廢鋼上料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320246376.5
• 申請(qǐng)日: 2023-02-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219314984U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 景曉龍;杜波;邵長(zhǎng)峰;耿曉飛;呂凱凱;施建強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東萊鋼永鋒鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): C21C5/52
• 分類號(hào): C21C5/52
• 代理公司: 山東辰華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37336
• 代理人: 霍英霞

本實(shí)用新型涉及冶金行業(yè)電爐設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種康斯迪電爐輔助廢鋼上料裝置，包括位于康斯迪電爐尾部驅(qū)動(dòng)段側(cè)方的機(jī)身，機(jī)身與康斯迪電爐尾部驅(qū)動(dòng)段垂直布置，機(jī)身由機(jī)身水平段和機(jī)身傾斜段組成，機(jī)身上安裝有履帶鏈和托輪組，履帶鏈上安裝有履帶板，且機(jī)身上安裝有用于帶動(dòng)履帶鏈循環(huán)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)鏈輪組和導(dǎo)向鏈輪組，機(jī)身傾斜段遠(yuǎn)離機(jī)身水平段的一端安裝有尾部落料槽，機(jī)身傾斜段的底部從左至右依次安裝有支撐件和塔架，塔架上安裝有驅(qū)動(dòng)平臺(tái)總成。本實(shí)用新型方便與天車同時(shí)作業(yè)，互不干涉，以輔助廢鋼上料的方式減輕了天車作業(yè)率，滿足了純廢鋼冶煉所需入爐廢鋼需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及冶金行業(yè)電爐設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種康斯迪電爐輔助廢鋼上料裝置。

背景技術(shù)

目前，康斯迪式電爐因其具有連續(xù)加料和廢鋼預(yù)熱的先進(jìn)技術(shù)被廣泛采用。但如采用全廢鋼冶煉模式情況下，從成本考慮需盡可能多的使用廉價(jià)的社會(huì)廢鋼進(jìn)行冶煉，社會(huì)廢鋼的特點(diǎn)是價(jià)格低，一般由輕薄料組成，含有一定雜質(zhì)及無(wú)磁物質(zhì)，故采用磁盤(pán)吸取廢鋼能力低。按照85噸電爐日產(chǎn)3500噸計(jì)算，具體測(cè)算如下：

以85噸電爐全廢鋼冶煉周期37分鐘計(jì)算，純冶煉時(shí)間為26分鐘，每爐需加入破碎料22噸，社會(huì)廢鋼88噸；85噸電爐跨康斯迪高度12.7米，天車上料單次平均時(shí)間80秒；20噸1.8米雙吸盤(pán)吸吊社會(huì)廢鋼能力按最大量3噸（堆密度0.7噸/m3）計(jì)算，兩臺(tái)天車作業(yè)率將達(dá)到91％（設(shè)計(jì)規(guī)范作業(yè)率不能超過(guò)70％），以上還未計(jì)算卸車時(shí)間。全廢鋼冶煉時(shí)每天需要接近4000噸廢鋼入爐，按照社會(huì)廢鋼加入80％測(cè)算，社會(huì)廢鋼需日加入3200噸，通過(guò)測(cè)算表明，目前單純靠天車加廢鋼不能滿足社會(huì)廢鋼加入量和卸車要求。故而提出一種康斯迪電爐輔助廢鋼上料裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題，而提出的一種康斯迪電爐輔助廢鋼上料裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種康斯迪電爐輔助廢鋼上料裝置，包括位于康斯迪電爐尾部驅(qū)動(dòng)段側(cè)方的機(jī)身，所述機(jī)身與康斯迪電爐尾部驅(qū)動(dòng)段垂直布置，所述機(jī)身由機(jī)身水平段和機(jī)身傾斜段組成，所述機(jī)身上安裝有履帶鏈和托輪組，所述履帶鏈上安裝有履帶板，且機(jī)身上安裝有用于帶動(dòng)履帶鏈循環(huán)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)鏈輪組和導(dǎo)向鏈輪組，所述機(jī)身傾斜段遠(yuǎn)離機(jī)身水平段的一端安裝有尾部落料槽，所述機(jī)身傾斜段的底部從左至右依次安裝有支撐件和塔架，所述塔架上安裝有驅(qū)動(dòng)平臺(tái)總成。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)平臺(tái)總成由動(dòng)力平臺(tái)、電機(jī)、減速器、控制柜和電纜組成，所述動(dòng)力平臺(tái)安裝在塔架上，所述電機(jī)和減速器安裝在動(dòng)力平臺(tái)上，且電機(jī)的輸出軸與減速器相連接，所述減速器的傳動(dòng)軸與導(dǎo)向鏈輪組相連接，所述控制柜安裝在地面處，且控制柜通過(guò)電纜與電機(jī)和減速器電性連接。

優(yōu)選的，所述機(jī)身水平段的長(zhǎng)度為6米，所述機(jī)身水平段的兩側(cè)及尾部設(shè)置有斜板，所述機(jī)身傾斜段的長(zhǎng)度為39米，且機(jī)身傾斜段的傾斜角度為23度。

優(yōu)選的，所述支撐件包括混凝土和預(yù)埋在混凝土內(nèi)的鋼構(gòu)，所述鋼構(gòu)的頂端與機(jī)身傾斜段的底部焊接。

優(yōu)選的，所述電機(jī)包括開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。

優(yōu)選的，所述尾部落料槽包括傾角40度的下料溜槽，所述尾部落料槽的落料點(diǎn)與康斯迪電爐尾部驅(qū)動(dòng)段的位置相對(duì)應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種康斯迪電爐輔助廢鋼上料裝置，具備以下有益效果：

該康斯迪電爐輔助廢鋼上料裝置，在機(jī)身的兩側(cè)分別布置一臺(tái)抓鋼機(jī)，抓鋼機(jī)負(fù)責(zé)廢鋼卸車作業(yè)及廢鋼加料作業(yè)，抓鋼機(jī)在運(yùn)輸社會(huì)廢鋼的車上抓取廢鋼，直接加入機(jī)身水平段，配合驅(qū)動(dòng)平臺(tái)總成，方便廢鋼經(jīng)機(jī)身傾斜段提升至康斯迪電爐尾部驅(qū)動(dòng)段的上方，最后由尾部落料槽將廢鋼直接加入康斯迪料槽內(nèi)，此外，天車也可將廢鋼加入康斯迪料槽內(nèi)，從而方便與天車同時(shí)作業(yè)，互不干涉，提高廢鋼加入能力，以輔助廢鋼上料的方式減輕了天車作業(yè)率，滿足了純廢鋼冶煉所需入爐廢鋼需求。