[實用新型]一種葉片輪盤組件及燃氣輪機

有效

• 申請號: 202320245920.4
• 申請日: 2023-02-17
• 公開（公告）號: CN219034825U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 劉維兵;劉海旭;朱灝楠;莫儀然
• 申請（專利權）人: 清啟動力（北京）科技有限公司
• 主分類號: F01D5/08
• 分類號: F01D5/08;F01D5/30
• 代理公司: 北京千壹知識產權代理事務所(普通合伙) 11940
• 代理人: 王玉玲

本實用新型提供了一種葉片輪盤組件及燃氣輪機，涉及燃氣輪機技術領域。其包括節流孔板、葉片以及輪盤；節流孔板設有第一節流孔，且兩端均設有第一定位連接部；葉根相對兩端均設有第二定位連接部，第一定位連接部和第二定位連接部至少在節流孔板的長度方向限位節流孔板，葉根設有第二節流孔；輪盤外周緣設有多個輪槽，輪槽底壁設有第三節流孔，葉根安裝于輪槽內。本實用新型采用插接來在長度方向上固定節流孔板，然后再利用輪盤的輪槽來對葉根和節流孔板在組件的徑向和周向進行固定，結構巧妙，拆裝方便，在更換節流孔板時不會對葉根造成損傷，可以有效調節冷卻空心葉片冷卻介質流量，而且具有適用性廣等優點。

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機技術領域，具體涉及一種葉片輪盤組件及燃氣輪機。

背景技術

高溫透平(渦輪)二次空氣系統設計可能存有的偏差將會影響葉片輪盤組件的工作效率，更為嚴重時將影響其工作的安全可靠性。因此，對進入葉片輪盤組件的冷卻介質供給量進行有效調節十分必要。

目前，世界上多數透平(渦輪)葉片輪盤組件用冷卻介質供給量節流孔板大多采用焊接方法直接焊于葉根底部，但對于試驗機型或新設計機型而言，試驗過程中葉片輪盤組件所需冷卻介質量尤為不確定，因此，冷卻介質供給量調節將十分頻繁，如果將節流孔板直接焊接于葉根底部，一則節流孔板孔尺寸根據冷卻介質供給量的需要再加工很困難，二則更換其它孔尺寸的節流孔板時需不斷焊接拆除，本身工序較復雜之外，還會對葉片造成一定程度的損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種葉片輪盤組件及燃氣輪機，以解決現有的節流孔板焊于葉根底部帶來的諸多問題。

為解決上述問題，本實用新型的第一目的在于提供一種葉片輪盤組件，包括節流孔板、葉片以及輪盤；所述節流孔板設有第一節流孔，且沿其長度方向上的相對兩端均設有第一定位連接部；所述葉片包括相連接的片體和葉根，所述葉根相對兩端均設有與所述第一定位連接部插接配合的第二定位連接部，所述第一定位連接部和所述第二定位連接部至少在所述節流孔板的長度方向限位所述節流孔板，所述葉根設有與所述第一節流孔連通的第二節流孔；所述輪盤外周緣沿圓周方向設有多個輪槽，所述輪槽底壁設有與所述第二節流孔連通的第三節流孔，所述葉根安裝于所述輪槽內，并被所述輪槽在徑向和周向上限位。

采用上述技術方案，區別于傳統的焊接固定方式，而是采用插接來在長度方向上固定節流孔板，然后再利用輪盤的輪槽來對葉根和節流孔板在組件的徑向和周向進行固定，結構巧妙，拆裝方便，在更換節流孔板時不會對葉根造成損傷，可以有效調節冷卻空心葉片冷卻介質流量，而且具有適用性廣等優點。

進一步的，所述第一定位連接部包括垂直于所述節流孔板的第一插板，所述第二定位連接部為開設于所述葉根底面的第一插槽。

采用上述技術方案，將第一定位連接部設計為插板，第二定位連接部設計為插槽，結構簡單，易于加工和裝配。

進一步的，所述第一定位連接部還包括垂直于所述第一插板且向內延伸的第二插板，所述第二定位連接部包括開設于所述第一插槽底壁的第二插槽。

采用上述技術方案，通過第二插板和第二插槽的配合能夠進一步提高節流孔板與葉根的連接穩定性。

進一步的，所述第一插板和所述節流孔板的連接處平滑過渡，和/或，所述第二插板與所述第一插板的連接處平滑過渡。

采用上述技術方案，將插板與節流孔板間、插板與插板間設計為平滑過渡，便于插裝，而且不會在裝配過程中出現結構磨損。

進一步的，所述輪槽至少一個側壁設有第一限位部，所述葉根的相對兩側至少一側設有與所述第一限位部卡合的第二限位部。

采用上述技術方案，通過第一限位部和第二限位部的配合能夠對葉根與輪槽間進行更好的連接固定，確保裝配后的結構穩定性。