[實(shí)用新型]一種越野輪胎履帶一體式吊車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320240848.6
• 申請(qǐng)日: 2023-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN219297023U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永武;王麗娟;武瓊;李昌軍;張明;呂旭;胡煒;畢秀麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州市久發(fā)工程機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C23/36
• 分類號(hào): B66C23/36;B66C23/62;B62D55/00
• 代理公司: 南京普睿益思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32475
• 代理人: 王宇

本實(shí)用新型公開了一種越野輪胎履帶一體式吊車，其包括：車體、履帶輪和監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，履帶輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)呈對(duì)稱分布的支撐臂，車體的側(cè)壁與支撐臂對(duì)稱的位置處設(shè)置有限位筒，支撐臂插接在限位筒的內(nèi)部，并且，限位筒的一側(cè)設(shè)置有緊固螺栓，緊固螺栓貫穿于限位筒并安裝在支撐臂的內(nèi)部，且限位筒的下端面設(shè)置有螺紋柱，監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括底板、防護(hù)殼和連接板。本實(shí)用新型公開的越野輪胎履帶一體式吊車能夠先通過感應(yīng)接觸塊的位置來判斷出支撐臂是否發(fā)生晃動(dòng)，再將檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳至車載中控系統(tǒng)對(duì)駕駛員進(jìn)行示警，讓駕駛員及時(shí)檢查吊車故障，避免了吊車經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的行駛因支撐臂松動(dòng)而導(dǎo)致履帶輪具有脫落風(fēng)險(xiǎn)的情況發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了對(duì)履帶輪安裝穩(wěn)固性的監(jiān)測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及越野輪胎履帶一體式吊車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種越野輪胎履帶一體式吊車。

背景技術(shù)

吊車是起重機(jī)械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，一個(gè)工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品，接著進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)，吊車這個(gè)名稱是起重機(jī)械統(tǒng)一的稱號(hào)，主要包括汽車吊、履帶吊和輪胎吊，其中，輪胎機(jī)動(dòng)性能好，但路面結(jié)冰積雪，松軟濕滑，坑凹不平，坡度較大時(shí)經(jīng)常寸步難行，履帶越野性能好，可離開道路橫沖直撞，但因履帶會(huì)損毀路面，卻不允許在道路上通行，因此，現(xiàn)今的吊車是將輪胎、履帶組裝在一起形成越野輪胎履帶一體式吊車，可以根據(jù)不同的路況切換不同的行走方式，適用于不同路況的行駛。

現(xiàn)有的越野輪胎履帶一體式吊車大多數(shù)都是通過將安裝在履帶輪上的支撐臂安裝在車體上，完成履帶輪的固定，不能對(duì)支撐臂安裝的穩(wěn)固性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的行駛后，容易出現(xiàn)因支撐臂松動(dòng)導(dǎo)致履帶輪從吊車上脫離的情況發(fā)生，具有較大的安全隱患。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種越野輪胎履帶一體式吊車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種越野輪胎履帶一體式吊車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種越野輪胎履帶一體式吊車，包括：車體、履帶輪和監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，履帶輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)呈對(duì)稱分布的支撐臂，車體的側(cè)壁與支撐臂對(duì)稱的位置處設(shè)置有限位筒，支撐臂插接在限位筒的內(nèi)部，并且，限位筒的一側(cè)設(shè)置有緊固螺栓，緊固螺栓貫穿于限位筒并安裝在支撐臂的內(nèi)部，且限位筒的下端面設(shè)置有螺紋柱，監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括底板、防護(hù)殼和連接板，底板的一端滑動(dòng)安裝在螺紋柱的外壁，防護(hù)殼安裝在底板的頂部遠(yuǎn)離螺紋柱的一端，連接板滑動(dòng)安裝在底板的頂部并位于防護(hù)殼的一側(cè)，并且，連接板遠(yuǎn)離底板的一端插接在支撐臂的內(nèi)部，連接板靠近防護(hù)殼的一側(cè)設(shè)置有接觸塊，接觸塊的一端延伸至防護(hù)殼的內(nèi)部，防護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置有用于感應(yīng)接觸塊位置的接近開關(guān)，且連接板的側(cè)壁與防護(hù)殼的內(nèi)壁之間設(shè)置有彈簧，彈簧位于接近開關(guān)、接觸塊的上方，接近開關(guān)與車載中控系統(tǒng)信號(hào)連接。

優(yōu)選地，限位筒的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽，支撐臂插接在安裝槽的內(nèi)部，并且，支撐臂位于安裝槽內(nèi)部的一端開設(shè)有螺紋槽，緊固螺栓安裝在螺紋槽的內(nèi)部。

優(yōu)選地，連接板的底部設(shè)置有滑塊，底板的上端面位于防護(hù)殼的一側(cè)開設(shè)有滑槽，滑塊滑動(dòng)安裝在滑槽的內(nèi)部。

優(yōu)選地，支撐臂的底部位于限位筒的一側(cè)開設(shè)有插槽，連接板插接在插槽的內(nèi)部。

優(yōu)選地，防護(hù)殼的內(nèi)部開設(shè)有用于收納接觸塊、彈簧的空腔，接觸塊滑動(dòng)安裝在空腔的內(nèi)部。

優(yōu)選地，底板的上端面并位于空腔的內(nèi)部設(shè)置有安裝座，接近開關(guān)安裝在安裝座的內(nèi)部。

優(yōu)選地，螺紋柱的外壁位于底板的上下兩端均設(shè)置有限位螺母，兩個(gè)限位螺母均螺紋安裝在螺紋柱的外壁并分別緊貼在底板的上下兩端，且兩個(gè)限位螺母內(nèi)部的螺紋方向相反。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：