[實用新型]一種主動除冰融雪智能路面

有效

• 申請號: 202320226947.9
• 申請日: 2023-02-16
• 公開（公告）號: CN218842771U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 黎琴;柴顯文;黃灝
• 申請（專利權）人: 貴州省公路建設養護集團有限公司;安順公路建設養護有限公司
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26;G06V10/12
• 代理公司: 南京思宸知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32548
• 代理人: 柏夢婷

本實用新型公開了一種主動除冰融雪智能路面，包括路面結構體和除冰融雪智能管控系統，所述路面結構體自上而下包括高導熱上面層、碳纖維加熱層、上粘結層、隔熱層、下粘結層和下部結構層，所述碳纖維加熱層處設有加熱結構，所述加熱結構包括設置在碳纖維加熱層處的碳纖維發熱電纜、電源線和控制開關，所述碳纖維發熱電纜采用并聯的方式與電源線電連接，所述控制開關與電源線電連接。本實用新型涉及道路工程技術領域；該主動除冰融雪智能路面，可以自動識別雨雪，根據溫度和雨雪條件，通過高導熱上面層和碳纖維加熱層主動對路面進行除冰融雪，除冰融雪速度快、智能化程度高。

技術領域

本實用新型涉及道路工程技術領域，具體是一種主動除冰融雪智能路面。

背景技術

國幅員遼闊，寒區面積占國土面積的43％左右，冬季公路路面及橋面存在積雪結冰問題，路面積雪結冰后，輪胎與路面的附著系數降低60％～75％，導致車輛打滑、偏移、制動距離延長等安全問題，每年因路面積雪結冰引發的重大交通事故高達上百起，造成大量人員傷亡和財產損失，此外，路面積雪層覆蓋道路標志標線，影響行車視線，對公路通行效率和交通安全造成嚴重影響，因此，冬季融雪除冰是亟待解決的問題。

目前，我國路面融雪化冰技術仍以機械除雪法和化學融雪法為主；機械除雪法存在除雪速率慢、影響交通流及損壞路面等缺點；化學融雪法通過撒布融雪劑或者在路面材料中添加緩釋型融雪劑達到除雪化冰的目的；化學融雪劑會造成路面結構及附屬設施破損、鋼筋銹蝕、土壤和水環境污染等問題。機械法和化學融雪法都是在雪后進行，屬于被動除雪技術，不能及時解決交通通行和行車安全問題，且除雪效率低。

授權公告號為CN101806028B的發明專利公布了一種層布式鋼纖維導電瀝青混凝土，通過鋼纖維層通電對路面進行加熱；

授權公告號為CN108558273A的發明專利公布了一種摻有石墨和碳纖維的電熱瀝青混凝土，通過在瀝青混凝土摻加石墨和碳纖維增強其導電能力，利用導電加熱達到除冰融雪的目的；

授權公告號為CN205276091U的實用新型公布了一種澆筑式導電瀝青混凝土融冰化雪路面，通過導電瀝青混凝土進行路面加熱；

上述技術需在路面材料中埋置電極進行加熱，存在漏電的風險，且由于路面材料自身導電能力有限，難以保證加熱效果。此外，現有技術未涉及如何確定加熱時機和加熱時長等智能控制問題，因此，研究綠色、高效、智能化主動除冰融雪技術具有重要意義。

為此，本實用新型提供了一種主動除冰融雪智能路面，以解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種主動除冰融雪智能路面，解決了上述問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種主動除冰融雪智能路面，包括路面結構體和除冰融雪智能管控系統，所述路面結構體自上而下包括高導熱上面層、碳纖維加熱層、上粘結層、隔熱層、下粘結層和下部結構層，所述碳纖維加熱層處設有加熱結構，所述加熱結構包括設置在碳纖維加熱層處的碳纖維發熱電纜、電源線和控制開關，所述碳纖維發熱電纜采用并聯的方式與電源線電連接，所述控制開關與電源線電連接；

所述除冰融雪智能管控系統包括溫度傳感器、高清攝像頭、圖像分析模塊、結冰預警模塊和除冰融雪控制模塊；

所述路面結構體和除冰融雪智能管控系統之間通過電源線電連接。

優選的，所述隔熱層采用玻璃纖維布。

優選的，所述溫度傳感器用于采集環境溫度，并將溫度數據傳輸給圖像分析模塊和結冰預警模塊。

優選的，所述高清攝像頭用于采集氣候圖像，并將圖像傳輸給圖像分析模塊。

優選的，所述圖像分析模塊內置雨雪識別算法，用于分析降雨、降雨等級和降雨時長以及分析降雪、降雪等級和降雪時長。