[實用新型]一種可多車型工件共用的舉升定位裝置

有效

• 申請號: 202320223737.4
• 申請日: 2023-02-13
• 公開（公告）號: CN219526139U
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 謝衛林;陳弟;王文;羅宇;朱和義;冼廣才;江敬權;羅蘇文
• 申請（專利權）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 甘雅舒

本實用新型涉及汽車工件舉升技術領域，更具體地，涉及一種可多車型工件共用的舉升定位裝置，包括臺車、舉升機構、伸縮機構、支撐架、控制系統；臺車進入舉升機構后沿舉升機構上升至一定高度，伸縮機構進行伸縮以支撐臺車，舉升機構下降后脫離臺車。本實用新型提供一種可多車型工件共用的舉升定位裝置，通用性強，無需設置多組適用不同工件的舉升卡爪，不同的工件可共用同一套舉升設備，節省了卡爪儲存的占地空間，而且無需進行卡爪的頻繁更換，減少了磨損，降低了汽車的裝配成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車工件舉升技術領域，更具體地，涉及一種可多車型工件共用的舉升定位裝置。

背景技術

汽車行業需要將工件精確定位并舉升至一定高度以便于汽車的裝配，一般是通過將工件放置在臺車上，利用臺車將工件運輸到指定位置并進行定位，再通過舉升機構的卡爪將工件舉起。這種工件的舉升方式存在以下幾個問題：1、不同工件需要設置多組舉升卡爪；對臺車精定位后，再通過舉升卡爪舉升工件；每個不同工件都需要在兩側設置4個舉升卡爪，造成現場布置大量卡爪，切換復雜；2、臺車、舉升卡爪占用多組銷孔；工件放在在臺車上運輸，需要占用1組定位銷孔及支撐面；同時上件口舉升卡爪同樣需要有不同的一組銷孔舉升工件；這對工件已有的銷孔數量、位置均提出要求，適用性小；3、舉升卡爪的定位銷容易磨損；不同類型工件多次切換，卡爪與工件多次舉升，造成定位銷極易磨損，需要定時更換點檢，增加定位銷更換成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可多車型工件共用的舉升定位裝置，通用性強，無需設置多組適用不同工件的舉升卡爪，不同的工件可共用通一套舉升設備，節省了卡爪儲存的占地空間，而且無需進行卡爪的頻繁更換，減少了磨損，降低了汽車的裝配成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

提供一種可多車型工件共用的舉升定位裝置，包括用于固定工件的臺車、用于使所述臺車升降的舉升機構、用于給臺車在高處進行支撐的伸縮機構、用于安裝所述伸縮機構的支撐架、用于動作控制的控制系統；伸縮機構裝設于支撐架頂部，舉升機構上裝設有若干第一限位件，伸縮機構上裝設有若干第二限位件，臺車上可拆卸連接有若干用于工件限位的第三限位件、若干用于與所述第一限位件匹配的第四限位件，若干用于與所述第二限位件匹配的第五限位件，臺車、舉升機構、伸縮機構均與所述控制系統通信連接；臺車進入舉升機構后沿舉升機構上升至一定高度，伸縮機構進行伸縮以支撐臺車，舉升機構下降后脫離臺車。

本實用新型的臺車用于固定工件，具體地，利用臺車上的第三限位件對工件進行限位實現精準定位，通過拆卸更換不同的第三限位件可與不同車型的工件進行適配；舉升機構用于將臺車進行舉升，使臺車協同工件一同升降，利用舉升機構上的第一限位件與臺車上的第四限位件進行定位，使工件在舉升過程中始終保持良好且精準的定位，以提升汽車的裝配效率與裝配精度；伸縮機構通過自身的伸縮運動實現在舉升機構將工件舉升到位后對工件進行承接與支撐，利用伸縮機構上的第二限位件與臺車上的第五限位件進行限位，以滿足工件到位后的精準定位；控制系統用于對整個工件的舉升過程進行協調控制，使舉升過程更流暢。本實用新型的舉升機構通用性強，無需設置多組適用不同工件的舉升卡爪，借助將通用的臺車定位舉升，而不是將每個工件舉升；同時可實現舉升與定位相結合；通過臺車與舉升機構的限位匹配，實現既舉升至一定高度，同時實現精定位。

優選地，所述支撐架與所述伸縮機構均為兩個，且兩個支撐架對稱設置，所述伸縮機構裝設于支撐架頂部，所述舉升機構位于兩個支撐架之間。

優選地，所述舉升機構包括頂層框架、驅動機構、滑軌、支柱，所述滑軌為兩個，兩個滑軌對稱設置在所述頂層框架的兩側，所述驅動機構裝設于框架底部，若干所述第一限位件裝設于頂層框架上，在頂層框架上還裝設有第一行程開關，所述支柱位于頂層框架旁側，頂層框架與支柱活動連接，在支柱上設有用于對頂層框架舉升高度進行限位的若干高度限位件。