[實用新型]一種行程可調氣缸

有效

• 申請號: 202320206571.5
• 申請日: 2023-02-14
• 公開（公告）號: CN218934910U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 焦娟
• 申請（專利權）人: 焦娟
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/24;F15B15/20
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 蘇映惜

本實用新型涉及一種行程可調氣缸。本實用新型通過設計的調節銷與調節桿的配合，實現調節桿帶動可調活塞對活塞的行程進行調整，其中，調節銷的卡扣插頭與調節桿上的卡扣齒的設計，使調節桿在外力按壓作用下能夠輕松向下移動，而無法向上移動，只有通過將調節銷向外拔出后，才能使調節桿向上移動，而復位彈簧則能夠在調節桿可以上移的情況下，自動推動活塞和可調活塞向上移動復位；整個裝置結構設計精巧，操作方便快捷，便于對氣缸行程進行調節，且調節量能夠精確控制，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及氣缸技術領域，具體為一種行程可調氣缸。

背景技術

氣缸一般由缸體和活塞桿組成，通過在缸體內通入壓縮氣體從而驅動活塞桿的伸縮。活塞桿的伸縮之間距離即為氣缸的行程，一般的氣缸，氣缸中活塞的有效行程往往是固定不變的，活塞桿的伸出行程和縮回行程是相同的，即活塞桿從起始位置伸出后，縮回時也只能縮回到起始位置，適用范圍及使用都受局限，為了適應不同的使用場景，有些時候需要使用到可調節行程的氣缸，特別是在一些氣動夾具上，對于需要夾持的物品厚度、大小不同，那么需要氣缸活塞桿移動的行程就不同，造成控制要求不一致，影響夾具的動作精度。

目前，現有的可調節行程氣缸中，多是通過螺桿結構調節氣缸行程，該種氣缸無法快速調節程，調整時需要旋轉調節螺桿，調整效率低，調整位置精度較難控制。

實用新型內容

鑒于現有技術中所存在的問題，本實用新型公開了一種行程可調氣缸，采用的技術方案是，包括缸體，所述缸體內腔中滑動安裝有活塞，所述活塞下端中心固定連接有活塞桿，所述活塞桿從所述缸體下端面中心位置滑動伸出，所述缸體上端中心滑動穿接有調節桿，所述調節桿下端螺紋配合固定連接有可調活塞，所述可調活塞滑動配合安裝在所述缸體內腔中并頂壓在所述活塞上端，可調活塞和活塞圓周壁均通過密封圈與缸體內壁滑動密封接觸，所述活塞下端面頂壓有復位彈簧，所述復位彈簧下端頂壓在所述缸體內腔底面，可調活塞和活塞向下移動時會壓縮復位彈簧，通過調節桿將可調活塞向上拉動遠離活塞時，復位彈簧會頂壓著活塞使其向上移動，所述缸體側壁上端滑動插接有調節銷，所述調節銷一端卡扣在所述調節桿上，所述調節銷上活動穿接有銷軸彈簧，所述銷軸彈簧一端頂壓在所述調節銷端部，另一端頂壓在所述缸體內側面，通過銷軸彈簧的彈力作用使調節銷始終頂壓卡扣在調節桿上，將調節銷向外拉便可釋放調節桿，使其可以上下自由移動。

作為本實用新型的一種優選方案，所述調節桿上端開設有進氣孔，側壁等間距均勻開設有卡扣齒，下端固定連接有螺紋連接頭，所述卡扣齒呈下小上大的圓錐臺狀，通過所述螺紋連接頭固定連接在所述可調節活塞上，進氣孔從調節桿內部通到下端，在螺紋連接頭端面上開口，在進去孔處連接氣管，可以經過調節桿向缸體中輸氣。

作為本實用新型的一種優選方案，所述調節銷包括連桿，所述連桿一端固定連接有旋鈕頭，另一端固定連接有卡扣插頭，所述銷軸彈簧穿接在所述連桿，一端頂壓在所述卡扣插頭端部，所述連桿滑動穿過所述缸體，所述旋鈕頭位于所述缸體外側，所述卡扣插頭位于所述缸體內腔中并卡扣插接在所述卡扣齒之間，所述卡扣插頭前端為斜向上的斜面，與卡扣齒的下部斜面相對，而卡扣插頭的下部平面則卡扣在位于下方的卡扣齒的上部平面上，從而實現調節桿的單向運動。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過設計的調節銷與調節桿的配合，實現調節桿帶動可調活塞對活塞的行程進行調整，其中，調節銷的卡扣插頭與調節桿上的卡扣齒的設計，使調節桿在外力按壓作用下能夠輕松向下移動，而無法向上移動，只有通過將調節銷向外拔出后，才能使調節桿向上移動，而復位彈簧則能夠在調節桿可以上移的情況下，自動推動活塞和可調活塞向上移動復位；整個裝置結構設計精巧，操作方便快捷，便于對氣缸行程進行調節，且調節量能夠精確控制，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構剖視圖；

圖3為本實用新型的調節桿結構示意圖；

圖4為本實用新型的調節銷結構示意圖；