[實用新型]一種防拉脫連接結構以及多通連接頭以及冷卻管總成

有效

• 申請號: 202320196576.4
• 申請日: 2023-02-08
• 公開（公告）號: CN219300171U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 蔣亨雷;李東彪;葉軍峰;陳樹培
• 申請（專利權）人: 浙江峻和科技股份有限公司
• 主分類號: F16L41/02
• 分類號: F16L41/02;F16L33/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 陳文森

本申請涉及汽車配件的領域，尤其是涉及一種防拉脫連接結構以及多通連接頭以及冷卻管總成，其包括管體，所述管體的周面凸設有至少一個防脫環，所述管體的周面位于防脫環的一側凸設有至少一個防脫塊。本申請具有提升提高尼龍管和連接頭的拉脫力的效果。

技術領域

本申請涉及汽車配件的領域，尤其是涉及一種防拉脫連接結構以及冷卻管總成。

背景技術

目前，汽車冷卻系統通常是通過汽車冷卻管路與汽車其他功能部分連接起來，從而組成一套完整的汽車冷卻系統。

汽車冷卻管路通常包括多個橡膠或塑料制成的冷卻管以及將冷卻管相互連通的多通連接頭，通過插接實現冷卻管與多通連接頭連接端的固定。因此冷卻管與多通連接頭之間的拉脫力的大小就顯得尤為關鍵。

目前，在針對新能源汽車的開發中大多采用了塑料制成的冷卻管，但在生產中發現，采用普通的多通連接頭，塑料制成的冷卻管與多通連接頭之間的拉脫力小，因此滿足不了現有新能源汽車的冷卻管路的設計需求。

實用新型內容

為了提高冷卻管和多通連接頭之間的拉脫力，本申請提供一種防拉脫連接結構以及多通連接頭以及尼龍管總成。

第一方面，本申請提供一種防拉脫連接結構，采用如下的技術方案：

一種防拉脫連接結構，包括管體，所述管體的周面凸設有至少一個防脫環，所述管體的周面位于防脫環的一側凸設有至少一個防脫塊。

通過采用上述技術方案，防脫環與防脫塊的配合可大大提高尼龍管和連接頭的拉脫力，從而提升尼龍管和連接頭的連接穩定性。

可選的，所述防脫塊靠近防脫環的一面為傾斜面。

通過采用上述技術方案，傾斜面可作為管體插入連接頭的導向，便于管體插入連接頭。

可選的，所述防脫塊的頂面具有緩沖段。

通過采用上述技術方案，管體插入連接頭后，管體的內壁與防脫塊頂面抵接，此時緩沖段的設置一方面可增大與防脫塊的接觸面積，從而進一步提升尼龍管和連接頭的拉脫力，另一方面較大的接觸面積可降低防脫塊與管體抵接處的壓強，減少管體的損傷。

可選的，所述防脫塊下端遠離傾斜面的一面具有加強段，所述加強段與所述管體周面連接。

通過采用上述技術方案，加強段可提升防脫塊與管體的連接強度。

可選的，所述防脫塊沿所述管體的周面間隔均勻設置有多個。

通過采用上述技術方案，間隔均勻設置的防脫塊可使管體與連接頭的連接處受力更加均衡，從而使尼龍管和連接頭的連接更加穩定。

第二方面，本申請提供一種多通連接頭，采用如下的技術方案：

一種多通連接頭，包括中心連通件以及至少一個上述防拉脫連接結構，所述防拉脫連接結構與所述中心連通件連接。

通過采用上述技術方案，中心連通件可連接多個防拉脫結構，從而可通過一個連接頭連接多個尼龍管，并使多個尼龍管均與防拉脫結構連接。另外，采用多通接頭可更好地適應管路設計，使得整個管路安裝更加穩定。

可選的，所述中心連通件的兩端分別連接有防拉脫連接結構。

可選的，所述中心連通件的上端連接有快速連接管，所述快速連接管外周卡接有卡簧，所述快速連接管外周開設有供所述卡簧卡接的卡槽，所述卡槽與所述快速連接管內連通，所述卡簧部分置于快速連接管內。

通過采用上述技術方案，將快速連接管集成在中心連通件上端，從而可在快速連接管上連接功能傳感器，完善管路的整體功能性。

第三方面，本申請提供一種冷卻管總成，采用如下的技術方案：