[實用新型]電池包及其匯流排、汽車

有效

• 申請號: 202320191449.5
• 申請日: 2023-02-10
• 公開（公告）號: CN219575874U
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 李巖;李旭偉;趙雪;顧楠;周楚毅;周戴戴;陳旭;崔忠榮;孟祥斐;謝奇
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01M50/505
• 分類號: H01M50/505;H01M50/593;H01M10/658;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/242
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

本實用新型公開了一種電池包及其匯流排、汽車，這種匯流排包括絕緣基體以及匯流排電路，絕緣基體內形成有空腔，匯流排電路設置于絕緣基體的空腔內，匯流排電路沿長度方向間隔設置有多個導電觸點，并通過絕緣基體至少在其沿厚度方向一側的壁面上形成有多個連接部伸出絕緣基體的內部，和對應的電芯的極柱連接。這種匯流排在裝配至電池包時，由于其將匯流排電路設置于絕緣基體的空腔內，不需要額外設置其他的絕緣部件和支撐部件，減少了電池包的零件數目，進而節約了具有這種匯流排的電池包的安裝空間，也便于具有這種電池包的汽車的底盤布置。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別涉及一種電池包及其匯流排、汽車。

背景技術

現如今電動汽車快速發展，電動車保有量持續增加，電動汽車的安全性、可靠性問題也日益尖銳。作為電動汽車的核心組成部分，電池包占據整車大量的空間、質量。隨著電池電量的要求不斷提高，電池箱體的體積也越來越大。同時，為了保證電池包的結構強度以及抗撞擊能力，因此，汽車設計人員需要在電池包內設置大量部件來增加電池包的安全性問題，從而導致電池包的體積增大。

現有技術中，電池包包含多個圓柱形電芯模組，每個圓柱形電芯模組一般是由多個單體電芯串并組成，先由幾個電芯并聯成一組，再由多個組的電芯串聯成一個模組，這些單體電芯的極柱通過匯流排實現連接。在圓柱形電芯模組的外部，需要設置用于隔熱和絕緣的部件，防止匯流排發生故障。三者在電芯模組的高度占用很多空間，從而不利于電池包在車身底盤的布置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中電池包的電池模組中，在電芯模組的高度方向依次設置隔熱、絕緣部件以及匯流排部件，進而導致在電芯模組的高度方向占用很多空間，不利于電池包在車身底盤的布置的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施方式公開了一種匯流排，這種匯流排包括絕緣基體以及匯流排電路，絕緣基體內形成有空腔，匯流排電路設置于絕緣基體的空腔內。

其中，絕緣基體至少在其沿厚度方向一側的壁面上形成有多個連接部，匯流排電路沿長度方向間隔設置有多個導電觸點，多個導電觸點和多個連接部一一對應，多個導電觸點中各導電觸點通過對應的連接部伸出絕緣基體的內部。

采用上述技術方案，這種匯流排在裝配至電池包時，由于其將匯流排電路集成設置于絕緣基體的空腔內，不需要額外設置其他的絕緣部件和支撐部件，減少了電池包的零件數目，進而節約了電池包內的安裝空間，有利于電池包在車身底盤的布置。

并且，在保證絕緣基體與外界其他部件絕緣的前提下在絕緣基體上形成的多個連接部，能夠保證匯流排電路上對應的導電觸點能夠伸入絕緣基體的內部與電芯的極柱連接，保證絕緣基體內的匯流排電路和電芯的極柱的連接穩定性。

此外，絕緣基體能夠很好地保護匯流排電路，改善了匯流排電路的工作環境，避免匯流排電路在發生晃動時被其他部件損壞導致短路，進而保障了匯流排在使用時的安全性。

本實用新型的實施方式還公開了一種匯流排，這種絕緣基體包括在絕緣基體的厚度方向上相對設置的第一蓋板和第二蓋板，第一蓋板和第二蓋板的邊緣均形成沿絕緣基體的厚度方向延伸的側壁，第一蓋板的側壁與第二蓋板的側壁沿厚度方向對應，且第一蓋板的側壁與第二蓋板的側壁連接，以使得第一蓋板和第二蓋板之間形成空腔。

采用上述技術方案，這種匯流排在裝配時，由于絕緣基體采用分體結構，首先將匯流排電路放置在第一蓋板和第二蓋板之間，然后通過第一蓋板的側壁與第二蓋板的側壁連接，以將兩者之間的匯流排電路包裹起來，起到保護匯流排電路的作用。這種結構相比于整體成型的絕緣基體，更加利于工人的裝配，且第一蓋板和第二蓋板的結構簡單，便于加工成型。

本實用新型的實施方式還公開了一種匯流排，第一蓋板的壁面上形成有多個連接部。