[實用新型]雙電機殼體總成和具有其的雙電機

有效

• 申請號: 202320189191.5
• 申請日: 2023-02-03
• 公開（公告）號: CN219477785U
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 吳磊;金連多;孫厚朝;侯本睿;劉慶陽;白云星
• 申請（專利權）人: 蜂巢傳動系統（江蘇）有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20;H02K5/18;H02K5/04;H02K5/22
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

本實用新型提供了一種雙電機殼體總成和具有其的雙電機，雙電機殼體總成限定出間隔布置的第一電機腔、第二電機腔和控制器腔，雙電機殼體總成具有進液口、出液口和連通在進液口和出液口之間的冷卻通道，冷卻通道包括沿冷卻液流向方向順次相連的三個冷卻段，三個冷卻段分別用于冷卻第一電機腔的內壁、第二電機腔的內壁和控制器腔的內壁。根據本實用新型的雙電機殼體總成，通過在雙電機殼體總成內部設置冷卻通道，可以給第一電機腔、第二電機腔和控制器腔降溫，增加冷卻通道的降溫范圍，提高冷卻通道的降溫效率，提高冷卻段利用率，減少冷卻通道長度，提高雙電機殼體總成的集成度，減少制作成本和體積。

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，尤其是涉及一種雙電機殼體總成和具有其的雙電機。

背景技術

現有方案中的雙電機，在給雙電機降溫時，存在冷卻管道過長和降溫效率低下的弊端，同時，現有方案中的雙電機集成度不高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型在于提出一種雙電機殼體總成，所述雙電機殼體總成可以減少冷卻通道長度。

本實用新型還提出一種具有上述雙電機殼體總成的雙電機。

根據本實用新型的第一方面實施例的雙電機殼體總成，所述雙電機殼體總成限定出間隔布置的第一電機腔、第二電機腔和控制器腔，所述雙電機殼體總成具有進液口、出液口和連通在所述進液口和所述出液口之間的冷卻通道，所述冷卻通道包括沿冷卻液流向方向順次相連的三個冷卻段，三個所述冷卻段分別用于冷卻所述第一電機腔的內壁、所述第二電機腔的內壁和所述控制器腔的內壁。

根據本實用新型的雙電機殼體總成，通過在雙電機殼體總成內部設置冷卻通道，可以給第一電機腔、第二電機腔和控制器腔降溫，增加冷卻通道的降溫范圍，提高冷卻通道的降溫效率，提高冷卻段利用率，減少冷卻通道長度，提高雙電機殼體總成的集成度，降低成本，減小體積。

根據本實用新型的一些實施例，三個所述冷卻段分別為第一流道段、第二流道段和第三流道段，所述雙電機殼體總成包括：集成殼，所述集成殼一體成型且包括第一筒體和第二筒體；第一內殼，所述第一內殼為環形筒狀且設于所述第一筒體的徑向內側，所述第一內殼的外周壁與所述第一筒體的內壁面之間配合限定出所述第一流道段，所述第一內殼的內側限定出所述第一電機腔；第二內殼，所述第二內殼為環形筒狀且設于所述第二筒體的徑向內側，所述第二內殼的外周壁與所述第二筒體的內壁面之間配合限定出所述第二流道段，所述第二內殼的內側限定出所述第二電機腔。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述第一內殼的軸向上的一端設有第一密封槽，所述第一密封槽形成于所述第一內殼的所述一端的端面和/或外周面且沿所述第一內殼的周向延伸為環形，所述第一密封槽內設有第一密封圈，所述第一密封圈抵接在所述第一筒體與所述第一內殼之間，所述第一內殼的軸向另一端與所述第一筒體焊接連接；所述第二內殼的軸向上的一端設有第二密封槽，所述第二密封槽形成于所述第二內殼的所述一端的端面和/或外周面且沿所述第二內殼的周向延伸為環形，所述第二密封槽內設有第二密封圈，所述第二密封圈抵接在所述第二筒體與所述第二內殼之間，所述第二內殼的軸向另一端與所述第二筒體焊接連接。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一筒體和所述第二筒體在第一方向上并排布置，所述第一方向垂直于所述第一筒體的軸向，所述集成殼還包括：控制器殼，所述控制器殼與所述第一筒體和所述第二筒體相連且設于所述第一筒體和所述第二筒體在第二方向上的一側，所述第二方向垂直于所述第一方向和所述第一筒體的軸向，所述控制器殼的內側限定出所述控制器腔。

根據本實用新型的一些可選實施例，所述控制器殼與所述第一筒體和所述第二筒體配合限定出所述第三流道段，所述第一筒體上形成有沿厚度方向貫通所述第一筒體的第一連通孔，所述第二筒體上形成有沿所述第二筒體的厚度方向貫通所述第二筒體的第二連通孔，所述第三流道段通過所述第一連通孔連接所述第一流道段且通過所述第二連通孔連接所述第二流道段。