[實用新型]一種電機殼體的壓鑄澆注系統

有效

• 申請號: 202320187590.8
• 申請日: 2023-02-07
• 公開（公告）號: CN219254087U
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 張國通;張彪;李觀華;黃日東;張健強;李宏健
• 申請（專利權）人: 廣東鴻特精密技術肇慶有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 蘇梓豪

本實用新型涉及一種電機殼體的壓鑄澆注系統，包括澆口、主澆道、輔助澆道和模腔；所述澆口與所述主澆道連通；所述輔助澆道的第一端與所述主澆道連通；所述模腔的頂部與所述主澆道連通，所述模腔的底部與所述輔助澆道的第二端連通。本實用新型所述的一種電機殼體的壓鑄澆注系統，由若干條正面主澆道以及一條創新設計的側邊輔助澆道組成，創新性地突破傳統單側進澆設計，結合單側加輔助流道補充底側的方式設計，旨在改善傳統單側進澆導致鑄件底部填充效果不佳，內部疏松等缺陷，增加側邊流道直達模腔底部加強補縮，對于產品外觀成型，降低外觀因填充不良造成的冷隔、收縮風險，提高了生產連貫性，直接節約了生產成本過。

技術領域

本實用新型涉及鋁合金壓鑄澆注技術領域，特別是涉及一種電機殼體的壓鑄澆注系統。

背景技術

在傳統鋁合金壓鑄產品澆排系統設計中，多數以單側入澆為主，這些澆注方式通常均為單一澆口，即僅有一個地方入水，這樣導致壓鑄件在中末端經常出現填充不足，補縮效果欠缺等導致的外觀冷隔，內部氣縮孔等缺陷，特別是在追求輕量化的新能源汽車上面，壁厚單薄及結構造型復雜等構造，使得單側進料對鑄件中尾端成型難以保證，加之加工后質量要求嚴格，因此需要針對新能源汽車的電機殼體提供一種新型的壓鑄澆注系統。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點和不足，提供一種電機殼體的壓鑄澆注系統。

一種電機殼體的壓鑄澆注系統，包括澆口、主澆道、輔助澆道和模腔；所述澆口與所述主澆道連通；所述輔助澆道的第一端與所述主澆道連通；所述模腔的頂部與所述主澆道連通，所述模腔的底部與所述輔助澆道的第二端連通。

本實用新型所述的一種電機殼體的壓鑄澆注系統，由若干條正面主澆道以及一條創新設計的側邊輔助澆道組成，創新性地突破傳統單側進澆設計，結合單側加輔助流道補充底側的方式設計，旨在改善傳統單側進澆導致鑄件底部填充效果不佳，內部疏松等缺陷，增加側邊流道直達模腔底部加強補縮，對于產品外觀成型，降低外觀因填充不良造成的冷隔、收縮風險，提高了生產連貫性，直接節約了生產成本；

本實用新型主要是針對2000T新能源鋁合金電機殼體的壓鑄件的澆排系統設計，該設計突破傳統的設計觀念，利用前端加尾端同時設計澆道，以前端為主，尾端為輔的設計思維，以追求更加同步進料，加強中尾端填充及補縮的效果設計本方案，并實現了該功能。

進一步地，所述主澆道包括主流道和若干分流道；所述主流道與所述澆口連通；所述若干分流道的兩端分別與所述主流道以及模腔的頂部連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，通過設置若干分流道，提高壓鑄效率，避免壓鑄過程中出現填充效果不佳的問題。

進一步地，還包括若干溢流槽和排氣塊；所述排氣塊與所述模腔的頂部以及底部通過溢流槽連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，溢流槽和排氣塊組成排溢系統，本實用新型通過澆注系統、成型系統、排溢系統組成，并通過實踐取得了實質性效果，改善同類型電機單側進料導致產品中尾端多發冷隔，氣密性不良等缺陷，提高了成本合格率和降低制造成本。

進一步地，所述排氣塊位于所述模腔的頂部以及底部之間。

采用上述進一步方案的有益效果是，模腔頂部和底部分別通過溢流槽排氣到排氣塊，排氣塊位于所述模腔的頂部以及底部之間，使溢流槽布置均勻、排氣均勻。

進一步地，所述排氣塊呈板狀，所述排氣塊的表面平行設置有若干排氣槽。

進一步地，所述排氣塊的端部設有若干連接部，所述連接部通過溢流槽與模腔連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，通過設置若干連接部單獨連接各溢流槽，使排氣平穩有序。

進一步地，所述溢流槽與所述模腔的連接位置設有集渣包。