[實用新型]一種車燈以及車輛

有效

• 申請號: 202320185854.6
• 申請日: 2023-02-10
• 公開（公告）號: CN219300574U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 蔣麗娜;劉倩;江中華;彭岳華
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F21S41/10
• 分類號: F21S41/10;F21S41/24;F21S43/10;F21S43/241;F21Y115/10;F21W107/10
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 宋天凱

本實用新型公開了一種車燈以及車輛，所述車燈包括底座，所述底座設置有第一光源和第二光源；至少局部罩設于底座的透光部，所述透光部與所述底座圍成第一腔體，所述第一光源的光線能夠經過所述第一腔體向外傳播，所述車燈還包括第二腔體，所述第二光源位于所述第二腔體內；光導部，設置于所述第一腔體，所述第一光源與所述光導部的入光面相對，光導部在光路的傳播方向成彎折結構，光導部的彎折角度α小于90°；所述第一腔體與所述第二腔體相通，以使得所述第二光源的至少部分光束能夠由所述第一腔體向外傳播。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種車燈以及車輛。

背景技術

隨著用戶對汽車燈光效果的要求日益提高以及光導部在汽車照明領域的廣泛運用，汽車車燈的發光形式越來越豐富多樣。

現有的車燈設置有光導部。由于光線在同性的均勻介質中沿直線傳播，因此在使用光導部時，光導部形狀是沿著光線的正向傳播方向設計。但是，隨著車燈設計多樣化的需求，現有的車燈的發光面常常具有不規則的轉角，光導部也因此需要設計為與車燈發光面相適配的結構。

但是，由于光線的傳播特性，光導的拐彎角度需要大于或等于90°時，才能避免光導部產生逆光。否則，當光導部的拐彎角度小于90°時，光導部就會產生逆光，從而導致車燈的亮度低，發光效果不均勻的情況發生。

有鑒于此，亟需一種技術方案能夠減小或避免由于光導部發生逆光，而造成車燈亮度降低的情況。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種車燈以及車輛的新技術方案。通過對車燈的結構進行改變，從而增加了車燈的亮度。

本實用新型的一個方面，提供了一種車燈，所述車燈包括底座，底座設置有第一光源和第二光源。至少局部罩設于底座的透光部，所述透光部與所述底座圍成有第一腔體和第二腔體。所述第一光源的光線能夠經過所述第一腔體向外傳播，所述第二光源位于所述第二腔體。車燈還包括光導部，光導部設置于所述第一腔體，光導部在光路的傳播方向成彎折結構，光導部的彎折角度α小于90°，所述第一光源與所述光導部的入光面相對。所述第一腔體與所述第二腔體相通，以使得所述第二光源的至少部分光束能夠由所述第一腔體向外傳播。

在本實用新型的實施例中，由于位于第一腔體中光導部的彎折角度α小于90°，光導部發生逆光，從而導致了第一光源傳播出去的燈光亮度較低。通過第一腔體與第二腔體連通的方式，使得第二腔體中第二光源的光束能夠由第二腔體進入第一腔體后再由第一腔體向外傳播。這樣，在第一腔體中，第一光源的光束和第二光源的光束均能夠從第一腔體中傳出，進而第二光源起到補光的作用，增加了光導部的亮度。

可選地，成彎折結構的所述光導部包括第一部分和第二部分，所述第一光源由所述第一部分入射至所述光導部，所述第二部分位于所述第一部分的遠離所述第一光源的一側；第一腔體的對應于所述第二部分的位置與所述第二腔體相通。

可選地，所述彎折角度α為0°。

可選地，所述透光部與所述底座圍成所述第二腔體，所述第二光源的光線能夠經過所述第二腔體向外傳播。

可選地，所述第二光源為LED光源。

可選地，所述底座構造有凸出部，所述透光部上設置有遮光部，所述凸出部與所述遮光部相對并間隔設置；

所述光導部和所述第二光源分設于所述凸出部的兩側。

可選地，包括飾圈，所述透光部集成于所述飾圈。

可選地，所述車燈包括第一位置燈和第二位置燈，所述光導部構成所述第一位置燈，所述第二光源構成所述第二位置燈。

可選地，所述飾圈包括遮光部和所述透光部，所述遮光部不可透光并覆蓋于所述透光部的設定區域以阻止光線由該位置向外傳播。