[實用新型]一種汽車用盤式制動器襯片鉆孔裝置

有效

• 申請號: 202320184380.3
• 申請日: 2023-02-11
• 公開（公告）號: CN219310634U
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 李連勇;李洋洋
• 申請（專利權）人: 山東甲丁制動系統有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B23Q1/64;B24B41/04
• 代理公司: 濟南元本開創專利代理事務所(普通合伙) 37381
• 代理人: 吳佳佳

本實用新型涉及鉆孔技術領域，尤其涉及一種汽車用盤式制動器襯片鉆孔裝置。其技術方案包括：底座、平板和第二馬達，所述底座的外部頂表面中間固定有氣缸，氣缸的頂端連接有平板，平板的頂表面一端固定有第一馬達，第一馬達的輸出端穿過軸座的內部連接有固定套，固定套的內部固定有第二馬達，第二馬達的頂端固定有磨盤，第二馬達的底端固定有鉆頭。本實用新型在第一馬達的輸出端安裝了一個雙軸輸出的第二馬達，第二馬達的雙軸分別固定有鉆頭和磨盤，在鉆頭對底座表面上放置的襯片進行鉆孔加工后可轉動更換磨盤來進行打磨加工，去除因鉆孔產生孔邊毛刺，且鉆孔產生的碎屑會通過槽口掉入到盒體內部，方便后期統一處理。

技術領域

本實用新型涉及鉆孔技術領域，具體為一種汽車用盤式制動器襯片鉆孔裝置。

背景技術

鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移，鼓式制動器也叫塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的，鼓式制動是早期設計的制動系統，在現代汽車上廣泛使用，鼓式制動系統中，制動器襯片是最關鍵的安全零件，剎車效果的好壞是由制動器襯片起決定性作用，制動器襯片上端設置有若干通孔，易于排屑與散熱，所以在鼓式制動器襯片的生產過程中，鉆孔是必不可少的。但是，現有的裝置在對襯片進行鉆孔時，不方便對襯片的位置進行快速調節。申請號為“CN201921836818.1”所公開的“一種鼓式制動器襯片的鉆孔裝置”，其通過具體的技術結構設置，解決了現有的裝置在對襯片進行鉆孔時，不方便對襯片的位置進行快速調節的問題，但是在實際使用時還存在諸多缺陷，如：在對盤式制動器襯片進行固定時其鉆孔產生的碎屑會留在工作臺的表面，需要工作人員手動抹去才便于下一襯片的加工，并且鉆頭在襯片上鉆下的孔表面處會產生毛刺，需要打磨設備進行打磨加工，但是裝置對襯片的加工處理就需要使用到兩臺設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用盤式制動器襯片鉆孔裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用盤式制動器襯片鉆孔裝置，包括底座、平板和第二馬達，所述底座的外部頂表面中間固定有氣缸，氣缸的頂端連接有平板，平板的頂表面一端固定有第一馬達，第一馬達的輸出端穿過軸座的內部連接有固定套，固定套的內部固定有第二馬達。

使用本技術方案中一種汽車用盤式制動器襯片鉆孔裝置時，工作人員需先對本實用新型外接供電，通過控制面板控制本實用新型運行，工作人員將待鉆孔加工的盤式制動器襯片放置在底座的外部頂表面一端處，置于鉆頭下的位置，放置后工作人員對其進行固定，固定后工作人員控制第二馬達運行，第二馬達轉動輸出端固定的鉆頭，鉆頭轉動后工作人員控制氣缸運行，氣缸降下鉆頭對襯片進行鉆孔加工，鉆孔加工完成后控制氣缸升起鉆頭，鉆頭升起后工作人員先暫停第二馬達的運行，啟動第一馬達，第一馬達轉動輸出端連接的第二馬達，第二馬達自身轉動更換鉆頭和磨盤的位置，磨盤轉動朝下后工作人員繼續啟動第二馬達，第二馬達轉動輸出端固定的磨盤，此時再控制氣缸降下，這樣降下的磨盤就可以對剛鉆孔加工好的襯片進行打磨，將鉆孔產生孔邊毛刺給磨除，打磨產生的碎屑和鉆孔產生的碎屑有些會通過槽口掉入到盒體的內部，而留存在底座外部頂表面一端的碎屑則由工作人員手動抹到槽口的內部，待盒體滿載碎屑后工作人員手指插入拉口的內部將其從空腔的內部抽出，對其進行清理以便后續使用。

優選的，所述第二馬達的頂端固定有磨盤，第二馬達的底端固定有鉆頭。通過第二馬達和磨盤和鉆頭的配合，使放置在底座外部頂表面一端上的襯片可以被鉆孔加工和打磨加工，達到了先鉆孔后打磨去毛刺的效果。

優選的，所述底座的外部頂表面一端開設有槽口。槽口的開設使鉆頭在對襯片進行穿透鉆孔加工時對鉆頭提供鉆孔位置，并且鉆孔和打磨產生的碎屑可以通過此處掉落到盒體的內部。

優選的，所述底座的外部頂表面另一端固定有擋罩。擋罩的安裝使朝上的磨盤或者鉆頭可以被遮擋保護，防止工作人員意外觸碰受傷或者東西誤觸損壞。