[實(shí)用新型]一種用于汽車天窗的擋風(fēng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320184354.0
• 申請(qǐng)日: 2023-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN219382184U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘靜;馬巍韜;杜勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海興韜汽車配件有限公司;上海興韜五金有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/22
• 分類號(hào): B60J7/22
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11276
• 代理人: 陰連根

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車天窗的擋風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括擋風(fēng)裝置、底座、支撐機(jī)構(gòu)，所述擋風(fēng)裝置整體為弧形，外凸的一面為迎風(fēng)面，所述擋風(fēng)裝置的迎風(fēng)面設(shè)置有若干導(dǎo)風(fēng)槽，所述擋風(fēng)裝置的下端與所述底座阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底座固定連接在車頂，所述支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述擋風(fēng)裝置的背風(fēng)側(cè)，所述支撐機(jī)構(gòu)與所述擋風(fēng)裝置阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述擋風(fēng)裝置以翻轉(zhuǎn)方式升降，所述支撐機(jī)構(gòu)的座端設(shè)置有阻尼器。本實(shí)用新型可以有效降低工作時(shí)的振動(dòng)強(qiáng)度，延長(zhǎng)擋風(fēng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車天窗領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車天窗的擋風(fēng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前較常見的擋風(fēng)機(jī)構(gòu)有擋風(fēng)板、擋風(fēng)網(wǎng)等，其主要起到擾流的作用，當(dāng)天窗開啟，汽車行駛的時(shí)候，可以將氣流向上引導(dǎo)，使氣流從天窗開口上方越過(guò)，從而降低風(fēng)噪聲，為了車輛整體的美觀度與車輛制造規(guī)范，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)一般為可折疊升降結(jié)構(gòu)，當(dāng)天窗開啟時(shí)，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)伴隨天窗開啟而展開升起，當(dāng)天窗關(guān)閉過(guò)程中，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)伴隨天窗關(guān)閉而折疊下降。

汽車的行駛速度不是恒定的，同時(shí)外界的風(fēng)力強(qiáng)度也是變化的，因此導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)機(jī)構(gòu)受到的氣流強(qiáng)度也是在不斷變化的，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)本身為輕量化材料，在受到不斷變化的氣流沖擊后，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象，若振動(dòng)頻率過(guò)高，不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)構(gòu)連接件的松動(dòng)，同時(shí)對(duì)擋風(fēng)機(jī)構(gòu)本身的機(jī)械強(qiáng)度也是一種考驗(yàn)，振動(dòng)幅度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)機(jī)構(gòu)本身受到損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述全部或部分問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提供一種用于汽車天窗的擋風(fēng)機(jī)構(gòu)，可以有效降低工作時(shí)的振動(dòng)強(qiáng)度，延長(zhǎng)擋風(fēng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車天窗的擋風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括擋風(fēng)裝置、底座、支撐機(jī)構(gòu)，所述擋風(fēng)裝置整體為弧形，外凸的一面為迎風(fēng)面，所述擋風(fēng)裝置的迎風(fēng)面設(shè)置有若干導(dǎo)風(fēng)槽，所述擋風(fēng)裝置的下端與所述底座阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底座固定連接在車頂，所述支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述擋風(fēng)裝置的背風(fēng)側(cè)，所述支撐機(jī)構(gòu)與所述擋風(fēng)裝置阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述擋風(fēng)裝置以翻轉(zhuǎn)方式升降，所述支撐機(jī)構(gòu)的座端設(shè)置有阻尼器。

可選地，所述擋風(fēng)裝置的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述底座上對(duì)應(yīng)設(shè)置有軸孔，所述擋風(fēng)裝置包括擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板的左右兩側(cè)均設(shè)置有擋風(fēng)柱，所述擋風(fēng)板的迎風(fēng)面在所述擋風(fēng)柱之間設(shè)置有若干加強(qiáng)筋，所述擋風(fēng)柱、所述加強(qiáng)筋與所述擋風(fēng)板構(gòu)成所述導(dǎo)風(fēng)槽。

可選地，所述擋風(fēng)柱、所述擋風(fēng)板、所述加強(qiáng)筋、所述轉(zhuǎn)軸一體制成。

可選地，所述擋風(fēng)柱的上端設(shè)置有第一卡槽，所述擋風(fēng)柱的下端設(shè)置有第二卡槽，所述第一卡槽與所述第二卡槽均用于與所述支撐機(jī)構(gòu)連接。

可選地，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括第一支撐桿、第二支撐桿、電動(dòng)推桿，所述第一支撐桿的尾端與所述電動(dòng)推桿的輸出端連接，所述電動(dòng)推桿的尾端連接所述阻尼器，在所述擋風(fēng)裝置升起時(shí)，所述第一支撐桿的前端插入所述第二卡槽內(nèi)，在所述擋風(fēng)裝置降下時(shí)，所述第一支撐桿的前端從所述第二卡槽脫離。

可選地，所述第一支撐桿的上部設(shè)置有第三卡槽，所述第二支撐桿的前端阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述第一卡槽內(nèi)，所述第二支撐桿的尾端阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述第三卡槽內(nèi)，在所述擋風(fēng)裝置降下時(shí)，所述第二支撐桿收回在所述第三卡槽內(nèi)，在所述擋風(fēng)裝置升起時(shí)，所述第二支撐桿從所述第三卡槽伸出。

可選地，所述第一支撐桿的前端與所述第二卡槽配合的位置設(shè)置有斜面，并設(shè)置有緩沖墊。

可選地，所述擋風(fēng)裝置的下端設(shè)置有軸孔，所述底座上對(duì)應(yīng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸。

可選地，所述擋風(fēng)裝置的下端與所述底座配合的位置設(shè)置為弧形或設(shè)置為圓角。

可選地，所述擋風(fēng)裝置采用碳纖維增強(qiáng)的碳基復(fù)合材料制成。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的一種用于汽車天窗的擋風(fēng)機(jī)構(gòu)，具有如下有益效果：