[實用新型]一種貨車尾門用的雙向開合結構

有效

• 申請號: 202320184293.8
• 申請日: 2023-01-31
• 公開（公告）號: CN219138757U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 劉東東
• 申請（專利權）人: 喜愛汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D7/081
• 分類號: E05D7/081;E05D11/00;E05D9/00
• 代理公司: 河北知亦可為專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 段力

本實用新型涉及尾門開合技術領域，提出了一種貨車尾門用的雙向開合結構，包括載貨架，載貨架上設置有尾門，尾門轉動設置在載貨架上，還包括第一擺動件和第一鎖止單元，第一擺動件設置在尾門上，第一擺動件與載貨架轉動連接，第一鎖止單元包括第一鎖銷、鎖扣、鎖止板和第一彈簧，鎖扣設置在載貨架上，尾門上開設有第一凹槽，第一鎖銷轉動設置在第一凹槽的側壁上，鎖止板設置在第一凹槽內，第一彈簧的兩端分別與鎖止板和第一鎖銷擠壓接觸；通過上述技術方案，解決了現有技術中尾門下翻時，會將車尾踏板擋住，導致人員無法快速上下車斗、物資裝卸困難的問題。

技術領域

本實用新型涉及尾門開合技術領域，具體的涉及一種貨車尾門用的雙向開合結構。

背景技術

現有技術中，主要是依靠一些帶有敞口式的車斗的貨車來進行物資運輸，在車斗的尾部安裝有可開合的尾門；其中尾門多為下翻式開合，尾門下翻后可以增加車斗前后的長度，便于運輸長度較大的物品，但是會增加尾門處于車斗內部之間的距離，同時在尾門下方設置的踏板也無法使用，不方便物資的裝卸；若是尾門不進行下翻，則會增加車斗槽幫的高度，增加物資卸載的難度，尤其是對于一些身高較低的人員，很難克服車斗槽幫高度過高的問題，因此需要對現有的技術進行改進提升，提供一種尾門開合結構，降低物資裝卸的難度。

實用新型內容

本實用新型提出了一種貨車尾門用的雙向開合結構，解決了現有技術中尾門下翻時，會將車尾踏板擋住，導致人員無法快速上下車斗、物資裝卸困難的問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種貨車尾門用的雙向開合結構，包括載貨架，所述載貨架上設置有尾門，所述尾門轉動設置在所述載貨架上，還包括第一擺動件和第一鎖止單元，所述第一擺動件設置在所述尾門上，所述第一擺動件與所述載貨架轉動連接，所述第一鎖止單元包括第一鎖銷、鎖扣、鎖止板和第一彈簧，所述鎖扣設置在所述載貨架上，所述尾門上開設有第一凹槽，所述第一鎖銷轉動設置在所述第一凹槽的側壁上，所述鎖止板設置在所述第一凹槽內，所述第一彈簧的兩端分別與所述鎖止板和所述第一鎖銷擠壓接觸。

作為進一步的技術方案，所述鎖止板上開設有第一通孔，所述第一通孔內移動設置有導向塊，所述導向塊上開設有第二通孔，所述第二通孔內移動設置有導向桿，所述導向桿與所述第一鎖銷鉸接，所述第一彈簧套設在所述導向桿上，所述鎖止板上設置有第一電磁鐵，所述第一鎖銷上設置有第一磁塊，所述尾門上設置有第一開關，所述第一開關與所述第一電磁鐵電連接。

作為進一步的技術方案，所述尾門上開設有依次連通的第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽，還包括第二鎖止單元，所述第二鎖止單元包括第二電磁鐵、第二磁塊、第二鎖銷、第二彈簧和鎖止桿，所述鎖止桿設置在所述載貨架上并與所述第四凹槽移動連接，所述第二電磁鐵設置在所述第二凹槽內，所述第二鎖銷移動設置在所述第三凹槽內，所述第二鎖銷和所述第二磁塊固連，所述第二磁塊移動設置在所述第二凹槽內，所述第二彈簧設置在所述第二凹槽內，所述第二彈簧的兩端分別與所述第二電磁鐵和所述第二磁塊固連，所述尾門轉動時所述鎖止桿與所述第二鎖銷卡接或分離。

作為進一步的技術方案，所述尾門上設置有第二開關，所述第一電磁鐵與所述第二開關電連接，還包括第三鎖止單元，所述第三鎖止單元包括第三鎖銷、聯動支架和固定鎖，所述聯動支架轉動設置在所述載貨架上，所述第一擺動件轉動設置在所述聯動支架上，所述第三鎖銷設置在所述載貨架上，所述聯動支架上開設有引導槽，所述第三鎖銷與所述引導槽移動連接，所述固定鎖設置在所述聯動支架上并與所述第三鎖銷卡接連接，所述固定鎖與所述第二開關電連接。

作為進一步的技術方案，還包括保險單元，所述保險單元包括第四鎖銷、第三電磁鐵和鎖鉤，所述第四鎖銷設置在所述載貨架上，所述第三電磁鐵設置在所述聯動支架上并與所述第二開關電連接，所述鎖鉤轉動設置在所述聯動支架上，所述鎖鉤上開設有鎖槽，所述第四鎖銷與所述鎖槽卡接連接。