[實用新型]一種加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板

有效

• 申請號: 202320176800.3
• 申請日: 2023-02-10
• 公開（公告）號: CN219137272U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 卜德勛;趙士鏈;孫強;楊剛;石磊;朱聰;李振江;李念會
• 申請（專利權）人: 山東鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;E01B9/30;E01B9/34
• 代理公司: 濟南舜科知識產權代理事務所(普通合伙) 37274
• 代理人: 杜忠福

本實用新型涉及柴油機翻轉架固定柴油機的夾具技術領域，具體公開了一種加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板，包括墊板本體、固定耳板和承軌槽擋條，墊板本體安裝在相鄰的兩個軌枕上，墊板本體的中部兩側設有承軌槽擋條，承軌槽擋條在墊板本體上部形成承軌槽，承軌槽上承托兩根對接鋼軌的接縫處；墊板本體的兩側設有4個III型彈條座，III型彈條座上安裝III型彈條，III型彈條頂在鋼軌兩側的夾板上；本實用新型設計的加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板安裝在軌枕上，并在鋼軌的接縫處形成鋼軌底承軌槽，增加鋼軌接頭的強度，減少鋼軌接頭的病害，提高鐵路鋼軌接頭的穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及柴油機翻轉架固定柴油機的夾具技術領域，具體涉及一種加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板。

背景技術

鐵路鋼軌接頭在連接時，如圖5所示，大部分采用的是普通夾板連接鋼軌，并且根據設計要求鋼軌接縫位于兩根軌枕的中間，由于兩根鋼軌之間存在6mm軌縫，火車經過軌縫時會產生震動，對連接鋼軌的夾板產生沖擊，久而久之會導致夾板疲勞裂紋，甚至出現斷裂現象，造成行車的隱患。另外車輪產生的沖擊震動還會造成軌枕損壞、道床出現翻漿冒泥，造成較大的路基病害。這就需要設計一種加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板做為鐵路鋼軌接頭連接的支撐裝置，以解決現有鋼軌接縫處只有兩個夾板易出現行車隱患的問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板，包括墊板本體、固定耳板和承軌槽擋條，所述墊板本體安裝在相鄰的兩個軌枕上，墊板本體的中部兩側設有承軌槽擋條，承軌槽擋條在墊板本體上部形成承軌槽，承軌槽上承托兩根對接鋼軌的接縫處；

墊板本體的兩側設有4個III型彈條座，III型彈條座上安裝III型彈條，III型彈條頂在鋼軌兩側的夾板上。

具體的是，所述墊板本體的四角設有固定耳板，固定耳板上設有螺栓孔，固定耳板通過螺栓固定在軌枕上，固定耳板上焊接III型彈條座。

具體的是，所述墊板本體的底部中間焊接有減震加強筋。

具體的是，所述鋼軌的接縫處兩側設有夾板，夾板通過夾板螺栓連接固定，夾板螺栓穿過鋼軌。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型設計的加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板安裝在軌枕上，并在鋼軌的接縫處形成鋼軌底承軌槽，增加鋼軌接頭的強度，減少鋼軌接頭的病害，提高鐵路鋼軌接頭的穩定性和安全性。

附圖說明

圖1是加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板的主視圖。

圖2是加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板的俯視圖。

圖3是加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板的側視圖。

圖4是加強型緩沖減震鋼軌接頭保護墊板的安裝結構示意圖。

圖5是鋼軌普通接頭的結構示意圖。

圖中：1-墊板本體；2-固定耳板；3-承軌槽擋條；4-III型彈條座；5-減震加強筋；6-螺栓孔；7-III型彈條；8-夾板；9-夾板螺栓；10-軌枕；11-鋼軌。

具體實施方式

以下將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地進一步詳細的說明?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。