[實(shí)用新型]一種乘員艙與電池集成式熱管理系統(tǒng)及交通載具有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202320167992.1 | 申請(qǐng)日： | 2023-02-08 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN219076956U | 公開(kāi)（公告）日： | 2023-05-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 姚俊彬 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 廣汽本田汽車有限公司;廣汽本田汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60H1/32 | 分類號(hào)： | B60H1/32;B60H1/00;B60K11/04;B60H1/22;B60L58/26 |
| 代理公司： | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人： | 鄭宏謀 |
| 地址： | 510700 *** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 乘員 電池 集成 管理 系統(tǒng) 交通 | ||
1.一種乘員艙與電池集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括整車控制單元、獨(dú)立冷卻回路單元、電池冷卻液回路單元、乘員艙空調(diào)單元、集成換熱單元、散熱風(fēng)扇、AC冷卻液回路單元以及冷凝回路單元；
其中，所述冷凝回路單元連接至所述乘員艙空調(diào)單元，所述冷凝回路單元還連接至所述集成換熱單元；所述電池冷卻液回路單元連接至所述集成換熱單元；所述AC冷卻液回路單元連接至所述乘員艙空調(diào)單元，所述AC冷卻液回路單元還連接至所述集成換熱單元；
所述獨(dú)立冷卻回路單元、所述電池冷卻液回路單元、所述集成換熱單元、所述AC冷卻液回路單元、所述冷凝回路單元以及所述散熱風(fēng)扇均與所述整車控制單元進(jìn)行通信連接；
所述散熱風(fēng)扇用于對(duì)所述冷凝回路單元以及所述獨(dú)立冷卻回路單元進(jìn)行散熱冷卻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種乘員艙與電池集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述獨(dú)立冷卻回路單元包括電機(jī)散熱器、第一儲(chǔ)液罐、主驅(qū)電機(jī)、MCU以及集成部件；
所述電機(jī)散熱器的冷卻液輸出端連接至所述集成部件的冷卻液輸入端，所述集成部件的冷卻液輸出端連接至所述MCU的冷卻液輸入端，所述MCU的冷卻液輸出端連接至所述主驅(qū)電機(jī)的冷卻液輸入端，所述主驅(qū)電機(jī)的冷卻液輸出端連接至所述電機(jī)散熱器的冷卻液輸入端；所述第一儲(chǔ)液罐連接至所述電機(jī)散熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種乘員艙與電池集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述獨(dú)立冷卻回路單元還包括回路水溫傳感器以及冷卻液水泵；
所述水溫傳感器的一端連接至所述電機(jī)散熱器，所述水溫傳感器的另一端連接至所述冷卻液水泵的一端，所述冷卻液水泵的另一端連接至所述集成部件；
所述回路水溫傳感器還與所述整車控制單元進(jìn)行通信連接，所述冷卻液水泵還與所述整車控制單元進(jìn)行通信連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種乘員艙與電池集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝回路單元包括冷凝器、電動(dòng)壓縮機(jī)以及截止閥；
所述冷凝器的冷媒輸出端連接至所述集成換熱單元的冷媒輸入端，所述冷凝器的冷媒輸出端還連接至所述截止閥的一端，所述截止閥的另一端連接至所述乘員艙空調(diào)單元的熱力膨脹閥的冷媒輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種乘員艙與電池集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝回路中設(shè)有冷媒壓力傳感器，所述冷媒壓力傳感器與所述整車控制單元進(jìn)行通信連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種乘員艙與電池集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括電子式水加熱器、加熱水泵以及三通閥；
所述加熱水泵的冷卻液輸出端連接至所述電子式水加熱器的冷卻液輸入端，所述加熱水泵的冷卻液輸入端連接至所述集成換熱單元的冷卻液輸出端，所述加熱水泵的冷卻液輸入端還連接至所述乘員艙空調(diào)單元的冷卻液輸出端；
所述電子式水加熱器的冷卻液輸出端連接至所述三通閥的冷卻液輸入端，所述三通閥的冷卻液輸出端連接至所述集成換熱單元的冷卻液輸入端，所述三通閥的冷卻液輸出端還連接至所述乘員艙空調(diào)單元的冷卻液輸入端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種乘員艙與電池集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述集成換熱單元包括電子膨脹閥、電池冷卻器以及熱交換器；
所述冷凝器的冷媒輸出端通過(guò)所述電子膨脹閥連接至所述電池冷卻器的冷媒輸入端；所述電池冷卻器的冷媒輸入端通過(guò)所述電子膨脹閥連接至所述冷凝器的冷媒輸入端；所述熱交換器的冷卻液輸出端連接至所述加熱水泵的冷卻液輸入端，所述熱交換器的冷卻液輸入端連接至所述三通閥的冷卻液輸出端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種乘員艙與電池集成式熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池冷卻液回路單元包括電池包、電池回路水泵以及第二儲(chǔ)液罐；
所述電池包的冷卻液輸入端連接至所述電池冷卻器的冷卻液輸出端，所述電池包的冷卻液輸出端連接至所述電池回路水泵連接至所述熱交換器的冷卻液輸入端；
所述第二儲(chǔ)液罐的一端連接至所述電池包，所述第二儲(chǔ)液罐的另一端連接至所述加熱水泵。
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