[實(shí)用新型]一種汽車門飾板安裝模架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320162001.0
• 申請(qǐng)日: 2023-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN219115205U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉成;陳媛媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島精誠(chéng)達(dá)精密模具有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 耿彩紅

本實(shí)用新型屬于門飾板安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車門飾板安裝模架，針對(duì)目前的門飾板大多數(shù)為卡扣安裝方式，但是在需要拆卸門飾板時(shí)，容易在向外撬門飾板的過程中破壞門飾板的邊緣結(jié)構(gòu)的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括箱體，所述箱體的底部固定安裝有多個(gè)卡扣，所述箱體前側(cè)開設(shè)有兩個(gè)方槽，所述方槽的左右兩側(cè)內(nèi)壁之間滑動(dòng)安裝有同一個(gè)橫板，所述橫板的頂部固定安裝有兩個(gè)卡接板，所述方槽的頂部?jī)?nèi)壁上開設(shè)有兩個(gè)通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過卡板、橫板和支撐彈簧的配合替代部分傳統(tǒng)的卡扣，便于對(duì)箱體進(jìn)行安裝，且拆卸箱體時(shí)不需要撬起傳統(tǒng)卡扣，對(duì)傳統(tǒng)卡扣具有一定的保護(hù)性，可靠性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及門飾板安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車門飾板安裝模架。

背景技術(shù)

門飾板總成作為門飾板系統(tǒng)中的重要零件，由多個(gè)子零件組成，且車型和配置不同，門飾板總成子零件的組成數(shù)量和功能不盡相同。

公告號(hào)為CN207328078U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種用于門飾板側(cè)裝的卡子和汽車門飾板，所述卡子包括第二彈性面以及設(shè)置在其兩側(cè)的第一彈性面和第三彈性面，且均與其面對(duì)面設(shè)置；第一彈性面和第二彈性面之間存在第一間隙，第二彈性面和第三彈性面之間存在第二間隙；第一彈性面上設(shè)有突起，用于連接門內(nèi)飾板對(duì)應(yīng)的安裝孔；第二彈性面上設(shè)有第一槽孔，第一彈簧片設(shè)置在第一槽孔中，一端固定，另一端自由，且第一彈簧片的自由端伸入第二間隙中；第三彈性面上設(shè)有第二槽孔，第二彈簧片設(shè)置在第二槽孔中，一端固定，另一端自由，且第二彈簧片的自由端伸入第二間隙中。

但是發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例的過程中，發(fā)現(xiàn)背景技術(shù)中至少存在以下缺陷：目前的門飾板大多數(shù)為卡扣安裝方式，但是在需要拆卸門飾板時(shí)，需要從門飾板的多個(gè)邊縫處同時(shí)向外撬，才能使卡扣脫離，如果卡扣卡接得比較緊，容易在向外撬門飾板的過程中破壞門飾板的邊緣結(jié)構(gòu)，因此我們提出一種汽車門飾板安裝模架來(lái)解決這個(gè)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的問題，而提出的一種汽車門飾板安裝模架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車門飾板安裝模架，包括箱體，所述箱體的底部固定安裝有多個(gè)卡扣，所述箱體前側(cè)開設(shè)有兩個(gè)方槽，所述方槽的左右兩側(cè)內(nèi)壁之間滑動(dòng)安裝有同一個(gè)橫板，所述橫板的頂部固定安裝有兩個(gè)卡接板，所述方槽的頂部?jī)?nèi)壁上開設(shè)有兩個(gè)通孔，所述卡接板活動(dòng)安裝于對(duì)應(yīng)的通孔內(nèi)并延伸至箱體外側(cè)。

優(yōu)選的，所述橫板的底部固定安裝有兩個(gè)支撐彈簧，所述支撐彈簧的底端與對(duì)應(yīng)的方槽的底部?jī)?nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述方槽的頂部?jī)?nèi)壁和底部?jī)?nèi)壁之間固定安裝有兩個(gè)導(dǎo)向板，所述橫板的頂部開設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向板滑動(dòng)安裝于對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述橫板的頂部開設(shè)有方孔，所述方孔的前后兩側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)圓桿，所述圓桿的外側(cè)固定安裝有擋板，所述方槽的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有豎板，所述擋板的底部與對(duì)應(yīng)的所述豎板的頂部活動(dòng)抵接。

優(yōu)選的，所述圓桿的外側(cè)固定安裝有扭力彈簧，所述扭力彈簧的一端與對(duì)應(yīng)的方孔的右側(cè)內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述方槽的頂部?jī)?nèi)壁和底部?jī)?nèi)壁之間固定安裝有同一個(gè)封板，所述封板的前側(cè)開設(shè)有滑孔，所述圓桿的前端貫穿對(duì)應(yīng)的滑孔并固定安裝有轉(zhuǎn)柄。

本實(shí)用新型中，所述的一種汽車門飾板安裝模架，通過卡板、橫板和支撐彈簧的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體的卡接，通過豎板和擋板的配合限制橫板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，提升卡板卡接的穩(wěn)定性；

本實(shí)用新型中，所述的一種汽車門飾板安裝模架，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄帶動(dòng)圓桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得擋板順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)脫離與豎板的接觸，向下移動(dòng)轉(zhuǎn)柄，從而帶動(dòng)橫板一起向下移動(dòng)并壓縮支撐彈簧，從而帶動(dòng)卡板向下移動(dòng)進(jìn)入方槽內(nèi)，此時(shí)便于將箱體安裝于汽車門板的指定位置；