[實(shí)用新型]一種起重機(jī)軌道水平度檢測(cè)輔助拍攝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320157542.4
• 申請(qǐng)日: 2023-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN219259373U
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易燦燦;覃英杰;黃濤;肖涵;柳坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B66C13/16
• 分類號(hào): B66C13/16;F16M11/42;G01C9/00;G01B11/02
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42247
• 代理人: 李杰梅

本實(shí)用新型提出了一種起重機(jī)軌道水平度檢測(cè)輔助拍攝裝置，其包括軌道本體和移動(dòng)車體，移動(dòng)車體設(shè)置于軌道本體遠(yuǎn)離地面的端面上，且移動(dòng)車體可沿軌道本體的長(zhǎng)度延伸方向進(jìn)行移動(dòng)；還包括盛液件和拍攝組件，其中，盛液件內(nèi)部為中空，且至少一側(cè)端面呈透明設(shè)置，盛液件設(shè)置于移動(dòng)車體遠(yuǎn)離軌道本體的一側(cè)；拍攝組件設(shè)置于移動(dòng)車體遠(yuǎn)離軌道本體的一側(cè)，且拍攝組件的拍攝方向朝向盛液件的透明端面一側(cè)，通過盛液件和拍攝組件設(shè)置在移動(dòng)車體上，并沿著軌道本體長(zhǎng)度方向移動(dòng)，移動(dòng)車體行進(jìn)到不同傾斜程度的軌道位置時(shí)，盛液件內(nèi)裝有的液體也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，再通過拍攝組件進(jìn)行圖像采集并傳入后臺(tái)客戶端，分析得出傾斜角度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)軌道水平度檢測(cè)輔助拍攝裝置。

背景技術(shù)

冶金起重機(jī)在當(dāng)今工業(yè)經(jīng)濟(jì)中扮演著非常重要的角色，冶金起重機(jī)的參數(shù)較大，這對(duì)設(shè)備安裝及檢驗(yàn)維護(hù)提出了新的要求，由于起重機(jī)經(jīng)常處于重載工作環(huán)境下，加上地面沉降等因素，嚴(yán)重時(shí)軌道出現(xiàn)橫、縱向變形，起重機(jī)運(yùn)行時(shí)將會(huì)產(chǎn)生摩擦，加快機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的磨損，并縮短其使用壽命，甚至使起重機(jī)機(jī)械失穩(wěn)脫軌，造成重大的設(shè)備及人身傷亡事故，顯然，起重機(jī)軌道的檢測(cè)對(duì)于起重機(jī)安全運(yùn)行具有重要的作用。

公開號(hào)為CN203964881U的中國(guó)專利公開了一種起重機(jī)軌道檢測(cè)系統(tǒng)，將全站儀固定在地面上建站，由全站儀建立一個(gè)統(tǒng)一的全局坐標(biāo)系，通過全站儀實(shí)時(shí)瞄準(zhǔn)光路反射器件，測(cè)量靶心坐標(biāo)數(shù)據(jù)，PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，生成起重機(jī)軌道直線度和雙軌跨距、高度差等參數(shù)的檢測(cè)報(bào)告，但該方法中當(dāng)軌道較長(zhǎng)或存在遮擋物時(shí)，全站儀無法準(zhǔn)確識(shí)別探測(cè)靶心，存在較大的誤差，從而降低了軌道水平度檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種起重機(jī)軌道水平度檢測(cè)輔助拍攝裝置，能夠降低檢測(cè)過程中的誤差，提高軌道水平度檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型提供了一種起重機(jī)軌道水平度檢測(cè)輔助拍攝裝置，其包括軌道本體和移動(dòng)車體，其中，

移動(dòng)車體設(shè)置于軌道本體遠(yuǎn)離地面的端面上，且移動(dòng)車體可沿軌道本體的長(zhǎng)度延伸方向進(jìn)行移動(dòng)；

還包括盛液件和拍攝組件，其中，

盛液件內(nèi)部為中空，且至少一側(cè)端面呈透明設(shè)置，盛液件設(shè)置于移動(dòng)車體遠(yuǎn)離軌道本體的一側(cè)；

拍攝組件設(shè)置于移動(dòng)車體遠(yuǎn)離軌道本體的一側(cè)，且拍攝組件的拍攝方向朝向盛液件的透明端面一側(cè)。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，還包括設(shè)置在移動(dòng)車體遠(yuǎn)離軌道本體的一側(cè)的測(cè)距件，所述測(cè)距件的感應(yīng)方向與移動(dòng)車體在軌道本體上的移動(dòng)方向一致，用于測(cè)量移動(dòng)車體到軌道本體另一端的距離。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，還包括軌道支撐組件，其中，

軌道支撐組件設(shè)置在移動(dòng)車體遠(yuǎn)離軌道本體的一側(cè)端面上，并與軌道本體平行布置；

拍攝組件和測(cè)距件均設(shè)置于軌道支撐組件上，且均可沿軌道支撐組件的長(zhǎng)度方向進(jìn)行移動(dòng)，使得拍攝組件和測(cè)距件調(diào)節(jié)至最佳的位置。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，所述軌道支撐組件包括滑軌、至少兩個(gè)滑臺(tái)和至少兩個(gè)緊固件，其中，

滑軌固定在移動(dòng)車體遠(yuǎn)離軌道本體的一側(cè)端面上，并與軌道本體平行布置；

至少兩個(gè)滑臺(tái)均滑動(dòng)在滑軌上；

拍攝組件和測(cè)距件分別對(duì)應(yīng)設(shè)置于滑臺(tái)遠(yuǎn)離滑軌的一側(cè)端面上；

至少兩個(gè)滑臺(tái)沿滑軌的寬度方向一側(cè)均開設(shè)有圓孔；

至少兩個(gè)緊固件分別對(duì)應(yīng)設(shè)置于圓孔內(nèi)，用于將滑臺(tái)移動(dòng)后的位置進(jìn)行固定。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，還包括安裝調(diào)節(jié)組件，其中，