[實用新型]一種半掛車鞍座與支腿聯動裝置

有效

• 申請號: 202320152691.1
• 申請日: 2023-01-28
• 公開（公告）號: CN219487407U
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 王韶;王進曉;齊華偉
• 申請（專利權）人: 河南皇馬車輛有限公司
• 主分類號: B60S9/10
• 分類號: B60S9/10;B62D53/08
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 鄭菊梅

本實用新型涉及半掛車技術領域，具體為一種半掛車鞍座與支腿聯動裝置，包括：半掛車廂，半掛車廂底部設置有液壓支腿，半掛車廂底部設置有掛鉤，掛鉤外側設置有鞍座，鞍座一側設置有把手；固定板，固定板位于半掛車廂底部，固定板一側設置有第一接觸式壓力傳感器，固定板另一側設置有控制器；活動槽，活動槽位于掛鉤內部，活動槽內部設置有第二接觸式壓力傳感器，活動槽內部設置有接觸塊，接觸塊外側設置有擠壓板，擠壓板內側設置有彈簧，有益效果為：本實用新型通過提出的半掛車鞍座與支腿聯動裝置內設置的液壓推桿配合推板，可以自動將把手向外頂出，同時通過推板與第一接觸式壓力傳感器的接觸。

技術領域

本實用新型涉及半掛車技術領域，具體為一種半掛車鞍座與支腿聯動裝置。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，半掛車頭通過鞍座與車廂進行連接，鞍座通過內部的結構配合車廂上的掛鉤相結合，對車廂進行定位，在將車廂與半掛車頭分開時，需要將鞍座上的把手向外側拉動，即可取消對車廂的定位，后續車廂通過底部的支腿進行支撐放置。

但是通過手動將把手自鞍座上拉出及后續的車廂支腿伸出所需時間較長，使得車廂與車身拆分的效率低下，進而需要做進一步改進和優化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種半掛車鞍座與支腿聯動裝置，以解決上述背景技術中提出的現有技術中通過手動將把手自鞍座上拉出及后續的車廂支腿伸出所需時間較長問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種半掛車鞍座與支腿聯動裝置，包括：

半掛車廂，半掛車廂底部設置有液壓支腿，半掛車廂底部設置有掛鉤，掛鉤外側設置有鞍座，鞍座一側設置有把手；

固定板，固定板位于半掛車廂底部，固定板一側設置有第一接觸式壓力傳感器，固定板另一側設置有控制器；

活動槽，活動槽位于掛鉤內部，活動槽內部設置有第二接觸式壓力傳感器，活動槽內部設置有接觸塊，接觸塊外側設置有擠壓板，擠壓板內側設置有彈簧。

優選的，所述控制器電性連接液壓支腿，控制器電性連接第一接觸式壓力傳感器，控制器電性連接第二接觸式壓力傳感器。

優選的，所述鞍座一側設置有液壓推桿，液壓推桿一側固定連接推板，推板一端固定連接鞍座。

優選的，所述固定板上端固定連接半掛車廂，固定板與推板對齊，控制器與推板處于水平線。

優選的，所述掛鉤中間對稱設置有兩組活動槽，活動槽外側均貫穿半掛車廂，活動槽內部均安裝有第二接觸式壓力傳感器。

優選的，所述活動槽內部均活動設置有接觸塊，接觸塊設置為T形結構，接觸塊內側均與第二接觸式壓力傳感器對齊。

優選的，所述接觸塊外側均固定連接擠壓板，擠壓板設置為T形結構，擠壓板外側設置為弧形面，擠壓板內側均對稱固定有兩組彈簧，彈簧內側均固定連接活動槽側壁。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過提出的半掛車鞍座與支腿聯動裝置內設置的液壓推桿配合推板，可以自動將把手向外頂出，同時通過推板與第一接觸式壓力傳感器的接觸，可以向控制器發出信號，使得控制器接收信號將液壓支腿啟動，達到在鞍座與液壓支腿聯動的效果，使得分開時液壓支腿自動伸出，避免車廂與車身拆分的效率低下，通過設置的接觸塊與第二接觸式壓力傳感器接觸，可以向控制器發出信號，使得控制器將液壓支腿收回，達到自動回收液壓支腿的效果，提高車廂與車身安裝效率，且通過外側弧形設置的擠壓板，可以便于鞍座將擠壓板向內側擠壓。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構側視圖；